450 SL läuft extrem fett - Fehlersuche

Hallo Volker,

ich habe jetzt die Kompression geprüft - sieht ganz ordentlich aus 6x 9bar 2x 9,5bar ...

Die Komponenten habe ich auch (weitgehend) überprüft. Wie komme ich an das "Gebiß" dran bzw. wie bekomme ich es raus?

Steuergerät, Saugrohrdruckfühler, Einspritzventil, Drosselklappenschalter, Kaltstartventil, Zusatzluftschieber, Verteilerfinger, -kappe, Kerzen, Zündspule und Druckregler - ist alles ok!

Nach der Checkliste käme jetzt die Zündung dran, da ich alles zerlegt habe ist das im Moment schwierig - ich kann mir allerdings nicht vorstellen, daß die Zündung die Ursache für die 11% CO ist...
Lufttemperatur und Motortemperatur habe ich an Pin 1 und Masse und 23 und 12 gemessen. Luft 250 Ohm, Motor 1,7 kOhm. Also ok!

Jetzt geht es an den Saugrohrdruckfühler..... Primär- u. Sekundärwicklung sind ok, Widerstand und Masseschluss i.O.
Die Dichtheitsprüfung muß warten bis die Pumpe da ist.... Ebenso muss die Benzindruckmessung warten bis das Manometer da ist.

Am Gebiss kann es ja wohl nicht liegen, daß der Motor so fett läuft, oder?

Bei nachtropfenden Einspritzdüsen müssten es ja alle 8 sein, denn es sind alle Zündkerzen gleichermaßen stark verrußt, aber das prüfe ich noch....

Was kann ich jetzt noch tun?

Gruß Andi

Hallo Andi,

das Gebiss kann das Anfetten nicht erzeugen. Um es zu prüfen, solltest Du den Messdorn nutzen.

Wenn alle 8 Zündkerzen schwarz sind, dann sollte das auch kein Problem der EV sein. Auch der Zündzeitpunkt macht keine 11% CO.

Prüfe die Einstellung des DKS und die Falschluft. Also Dichtringe unter den EV, Ansaugbrücke, Schläuche, Drosselklappe. Dein SDF sollte dicht sein, da es ein Typ 3 ist. Aber er könnte verstellt sein.

Wenn Du schon alles prüfst, dann mache doch auch den Sprühtest der EV, ersetze die Benzinschläuche und sprühe alles mit Bremsenreiniger ab, um Falschluft festzustellen. Benzindruck ist natürllich das A und O, aber da musst Du ja noch warten.

Und bitte denke daran, alles an der Buchsenleiste des Stuergeräts zu messen, um Kabelfehler zu erkennen.

DKS habe ich gerade geprüft, Pin 17 (Leerlauf), Pin 9 10x, Pin 20 10x und Pin 2 (Vollgas) sind ok!

Heute morgen habe ich schon Einspritzventile, Ansaugbrücke und Drosselklappe mit Bremsenreiniger abgespritzt, hatte keinerlei Drehzahländerung....

Soll ich dir mal den SDF zuschicken oder soll ich noch die Bezindruckmessung abwarten?

Ja, habe alles an der Buchsenleiste gemessen....

Hallo Andi,

hast Du ein Oszilloskop? Dann miss doch mal im Leerlauf die Gebissimpulse gegen Masse und die Einspritzimpulse. Welche Weite in ms haben die?

Ich komme erst in Kürze nach Hanau, deshalb kannst Du in Ruhe erst mal den Benzindruck messen.