VW 1218 oder Grundig ASE 000 050 für Porsche 914/4 2,0 d-jetronic

Hallo Uwe,
ich habe die verschlauchte Kurbelgehäuseentlüftung still gelegt. Und gut war´s.
Gruß
Michi

Vielen Dank für Eure Hilfe, ich habe den Fehler gefunden. Beim ausbauen des Zündverteilers ist ein Schlauch abgegangen. Vom Luftfilter zum pneumatischem Ventil.
Ausgesteckt, gestartet und ..... läuft. Morgen nur noch Zündzeitpunkt einstellen und Abgasmessung dann bin ich glücklich.
Vielen Dank 
Uwe

Falls Du und/oder die Werkstatt das noch nicht gemacht haben:
Dafür muss die Motorklappe ausgebaut werden, sonst sieht man die Markierungen nicht.
Der Blick geht von Fahrtrichtung vorne nach hinten...

Gruß
Norbert

Hallo Norbert, aber da ist doch beim 914 eine schwarze Plastikschraube am Lüftergehäuse. da schaut man rein und kann alles sehen.
Vielen Dank für den Hinweis
LG Uwe

Hallo Uwe,
was du da siehst, ist genau die falsche Seite der Schwungscheibe.
Da sind keine Markierungen, wenn nicht irgend jemand sie später zugefügt hast. Das sieht zwar beim Blick von hinten alles so aus, als wäre das genau die Ansicht wie in den Abbildungen, die ich hatte, es ist aber andersrum.

Wie ich geschrieben habe, geht der Blick von vorne nach hinten auf den Motor. Das geht nicht mit eingebauter Klappe.

Woher ich das weiß? Einige Stunden meines Lebens....

Gruß
Norbert

Hallo Norbert, bei mir gibt es keine Klappe und die Markierungen sind ab Werk und in den Unterlagen auch so beschrieben. Porsche 914 2,0 US Version. ich war gestern beim Boschdienst und habe das Auto für 210€ wiederbekommen. 2400 U/min im Standgas und der Hinweis Falschluftprobleme. Mehr könne man nicht machen, Co nicht eingestellt, da Drehzahl zu hoch.Unfassbar !!! Ich habe Abends alle Schläuche kontrolliert, alles ok und später mit einem Freund die Zündung kontrolliert. Im Leerlauf war die rote Markierung zu sehen, die eigentlich bei 3500 U/min auftauchen sollte. Alles wieder richtig eingestellt und das Auto läuft. Nie wieder!
LG Uwe