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Die Bosch K-Jetronic kam 1972 auf den Markt und war wieder rein mechanisch.ohne jegliche Elektronik
MB 280SLC startet nicht
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08 Feb 2016 18:29 #3057
by doberholger
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Hallo
Wünsche einen tollen Rosenmontag und hoffe keiner hier im Forum wird weggeblasen
So Habe mal den Warmlaufregler ausgebaut.Wie kann man so ein Teil nur so besch........anbringen eine Schraube geht ja aber die andere so gut wie kein drankommen. :Ban
Ich hoffe das ich ihn wieder dran bekomme! Volker du sagst man kann ihn im Ultraschallbad reinigen.Komplett reinschmeißen ist wohl nicht so gut
Was muß man da auseinandernehmen und brauche ich da neue Dichtungen oder so was ?
Gruß Holger
Wünsche einen tollen Rosenmontag und hoffe keiner hier im Forum wird weggeblasen
So Habe mal den Warmlaufregler ausgebaut.Wie kann man so ein Teil nur so besch........anbringen eine Schraube geht ja aber die andere so gut wie kein drankommen. :Ban
Ich hoffe das ich ihn wieder dran bekomme! Volker du sagst man kann ihn im Ultraschallbad reinigen.Komplett reinschmeißen ist wohl nicht so gut
Was muß man da auseinandernehmen und brauche ich da neue Dichtungen oder so was ?
Gruß Holger
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08 Feb 2016 19:10 - 08 Feb 2016 19:26 #3058
by Dr-DJet
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107
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Hallo Holger,
erst die Drücke messen, dann anfangen, die Sachen auseinander zu reißen bitte. :RTFM:
Wir wollen doch keinen Teileweitwurf machen, sondern analytisch den Fehler gemeinsam finden.
Dazu brauchst es einen Benzindurckprüfkoffer oder eine Werkstatt, die das hat. Von Bosch hieß der meiner Erinnerung nach KDJE 100. Was man braucht, ist einen Schlauch mit den passenden Adaptern (M10x1,5 und M12x1,5 meine ich), dem T-Stück mit Manometer und einem Absperrventil auf der Seite zum Warmlaufregler hin. Dann sieht man System- und Steuerdruck ganz schnell. Das ist die A und O Prüfung an der K-Jetronic.
erst die Drücke messen, dann anfangen, die Sachen auseinander zu reißen bitte. :RTFM:
Wir wollen doch keinen Teileweitwurf machen, sondern analytisch den Fehler gemeinsam finden.
Dazu brauchst es einen Benzindurckprüfkoffer oder eine Werkstatt, die das hat. Von Bosch hieß der meiner Erinnerung nach KDJE 100. Was man braucht, ist einen Schlauch mit den passenden Adaptern (M10x1,5 und M12x1,5 meine ich), dem T-Stück mit Manometer und einem Absperrventil auf der Seite zum Warmlaufregler hin. Dann sieht man System- und Steuerdruck ganz schnell. Das ist die A und O Prüfung an der K-Jetronic.
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
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Last edit: 08 Feb 2016 19:26 by Dr-DJet.
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27 Feb 2016 16:53 #3181
by doberholger
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Hallo
Habe es endlich mal wieder geschaft an meinem Auto was zu tun.Habe Drücke gemessen vom Mengenteiler zum warmlaufregler Ventil geschlossen ca. 6 bar,Ventil auf ca.4 bar. Stauscheibe runtergedrückt schnarrendes Geräusch das lauter wird je tiefer ich die Scheibe drücke. Düsen sind o.k einspritzmenge ist gleich.Auto springt an geht aber sofort aus.Wenn ich dabei mit dem Gas spiele kommt es mir so vor als wenn er sich verschluckt.Zündkerzen sind dann nass.
Zündfunken habe ich! Ich glaube das Auto mag mich nicht
Mal ein bild von meinem selbstgebauten Druckmeßgerät.
Habe es endlich mal wieder geschaft an meinem Auto was zu tun.Habe Drücke gemessen vom Mengenteiler zum warmlaufregler Ventil geschlossen ca. 6 bar,Ventil auf ca.4 bar. Stauscheibe runtergedrückt schnarrendes Geräusch das lauter wird je tiefer ich die Scheibe drücke. Düsen sind o.k einspritzmenge ist gleich.Auto springt an geht aber sofort aus.Wenn ich dabei mit dem Gas spiele kommt es mir so vor als wenn er sich verschluckt.Zündkerzen sind dann nass.
Zündfunken habe ich! Ich glaube das Auto mag mich nicht
Mal ein bild von meinem selbstgebauten Druckmeßgerät.
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27 Feb 2016 17:29 - 28 Feb 2016 10:36 #3182
by Obelix
Gruß
Christian
Replied by Obelix on topic MB 280SLC startet nicht
Hallo Holger,
4 bar sind im kalten Zustand viel zu viel Steuerdruck, anscheinend hat sich dein Warmlaufregler verabschiedet
Dreh mal deine Leerlauf Einstellschraube weiter heraus und das Gemisch etwas fetter, dann müsste er zumindest durchlaufen bis er warm ist.
Gruß
Obelix
4 bar sind im kalten Zustand viel zu viel Steuerdruck, anscheinend hat sich dein Warmlaufregler verabschiedet
Dreh mal deine Leerlauf Einstellschraube weiter heraus und das Gemisch etwas fetter, dann müsste er zumindest durchlaufen bis er warm ist.
Gruß
Obelix
Gruß
Christian
Last edit: 28 Feb 2016 10:36 by Dr-DJet.
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05 Mar 2016 21:20 #3217
by Dr-DJet
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
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Hallo,
die Seite von Hans Hehl ist sicherlich gerade für den MD 110 K-Jetronic super. Aber gerissene Membranen kann auch Hans Hehl nicht reparieren. Davon hat der WLR von Holger zwei. Bei Hans Hehls Seite geht es um so etwas wie eine Verstellung von 0,6 auf 0,3 Bar bei kaltem Motor. Leider ist Holgers Abweichung maximal mit 4 Bar, wo <1 Bar sein sollten. Deshalb bin ich der Meinung, dass ein neuer her muss. Aber natürlich bin ich der Dr-Djet, nicht der Dr-KJet.
die Seite von Hans Hehl ist sicherlich gerade für den MD 110 K-Jetronic super. Aber gerissene Membranen kann auch Hans Hehl nicht reparieren. Davon hat der WLR von Holger zwei. Bei Hans Hehls Seite geht es um so etwas wie eine Verstellung von 0,6 auf 0,3 Bar bei kaltem Motor. Leider ist Holgers Abweichung maximal mit 4 Bar, wo <1 Bar sein sollten. Deshalb bin ich der Meinung, dass ein neuer her muss. Aber natürlich bin ich der Dr-Djet, nicht der Dr-KJet.
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
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10 Mar 2016 16:50 #3262
by doberholger
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Hallo
Habe Heute Antwort von Bosch bekommen!
Diesen Warmlaufregler führen wir nicht mehr; wir können Ihr Altteil jedoch prüfen und bei Bedarf instandsetzen. Nachfolgend finden Sie unser Angebote sowie eine Prozessbeschreibung.
Instandsetzungskosten für einen 0 438 140 057 für Endkunden: 524,80 EUR brutto (zzgl. Versand)
Dauer: ca. 4-5 Wochen
=> Ist das Altteil irreparabel beschädigt, so erhalten Sie es umgehend (so wie es ist) zurück. Kosten fallen in diesem Fall keine an
=> Ist das Altteil voll funktionstüchtig, so erheben wir lediglich eine Prüfgebühr in Höhe von 25,50 EUR (inkl. 19% MwSt.) zzgl. Versandkosten. Instandsetzungskosten fallen in diesem Fall keine an.
Na dann
Gruß Holger
Habe Heute Antwort von Bosch bekommen!
Diesen Warmlaufregler führen wir nicht mehr; wir können Ihr Altteil jedoch prüfen und bei Bedarf instandsetzen. Nachfolgend finden Sie unser Angebote sowie eine Prozessbeschreibung.
Instandsetzungskosten für einen 0 438 140 057 für Endkunden: 524,80 EUR brutto (zzgl. Versand)
Dauer: ca. 4-5 Wochen
=> Ist das Altteil irreparabel beschädigt, so erhalten Sie es umgehend (so wie es ist) zurück. Kosten fallen in diesem Fall keine an
=> Ist das Altteil voll funktionstüchtig, so erheben wir lediglich eine Prüfgebühr in Höhe von 25,50 EUR (inkl. 19% MwSt.) zzgl. Versandkosten. Instandsetzungskosten fallen in diesem Fall keine an.
Na dann
Gruß Holger
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