Mercedes W123 230e K-Jetronic nimmt nach ein paar Minuten kein Gas mehr an ...

Hallo zusammen,

ich habe ein Projekt erworben, das mich etwas ärgern möchte...

Der W123 230E spring tadellos an, fährt wenige Minuten super und nimmt dann kein Gas mehr an. Zunächst kein Vollgas, später kann man nicht mal mehr das Gas antippen, er magert ab und geht aus. Im Leerlauf läuft er aber tadellos.

Folgendes wurde bereits gemacht:
* Benzinpumpe neu
* Warmlaufregler vom Profi überholt
* neuer Dichtsatz Systemdruckregler (Aufstoßventil) verbaut (auch der innere, aufvulkanisierte Dichtring ist OK)
* Steuer- und Systemdruck sind gemäß Vorgabe eingestellt

Der Wagen hatte einen Kat verbaut, der nun inaktiv ist. Das noch als Zusatzinfo, falls sich darüber ein Fehler einschleichen könnte.

Vielleicht kennt jemand das Symptom und kann mir einen Tipp geben?

Danke und liebe Grüße!

Hallo Unbekannter,

wie sieht denn der System- und Steuerdruck aus, wenn der Motor ausgeht? Deine Symptome sind typisch für ein verdrecktes Sieb durch Rost im Tank. Das würde man sehen, da dann der Sysrtemdruck runter gehen würde beim Stottern des Motors. Oder Du schaust mal durch den Tankgeber in den Tank rein.

Hallo und danke für das schnelle Feedback!

Du meinst ein Sieb in den Verschraubungen der Druckleitungen setzt sich zu? Da sind ja so kleine Siebeinsätze drin. Wenn man den Motor kurz aus macht und dann wieder an, läuft er wieder gut. Bin das Spiel von vorne los geht... Steuerdruck ist soweit ich mich erinnere immer gleich. Das würde ja dagegen sprechen...

LG
Arnd

Hallo Arnd,

nein ich meine das Sieb im Tank selbst. Und wenn solltest Du den Systemdruck dabei messen.

Danke für das Feedback, ich werde es messen. Erstaunlich ist nur, dass er kalt perfekt läuft - für wenige Minuten. Das passt nicht so ganz mit der Theorie überein. Wenn er Dreck ansaugen würde, tut er das quasi nach Atomuhr justiert, so präzise. Und der Dreck würde dann auch wieder verschwinden wie mit der Atomuhr justiert. Aber nichts ist unmöglich. Oder gibt es noch andere Ideen?

VG

Hallo, ich habe genau das gleiche Problem. Beim Losfahren und den ersten Kilometer ist alles OK. Nach ein paar Minuten fängt er an zu stottern, zum Schluß komme ich kaum noch nach Hause.
Weiß jemand wie dieses Problem von W123-230E gelöst wurde.
Liebe Grüße aus Berlin
Axel

Hallo zusammen,
ihr habt mir ja ehemals schon sehr an der D-Jet geholfen. Jetzt bereitet mir mein 124er Sorge...ich habe meinem Tank (Asche auf mein Haupt) ziemlich alten Sprit, 10 Jahre, hinzugefügt. Darauf ist der Tiger ausgezogen. Anfangs nur ein leichtes Ruckeln, am Ende war ich froh zu Hause angekommen zu sein. Benzinfilter ohne Erfolg erneuert, Vor-und Rückleitung durch geblasen, hat geblubbert, Mengenteiler/ Sieb auf Durchgängigkeit kontroliert, ist frei. Einspritzleitungen entfernt, KPR gebrückt. Benzindurchfluss an allen 4 Ausgänge incl. Kaltstartdüse vorhanden. Läuft ne Minute und nimmt dann aber einfach kein Gas mehr an und geht aus. Kann alter Sprit einen Filter dermaßen zusetzen? Mischung war ca. 1:7 .
Habe das Gefühl, diese Minute nur übers Kaltstartventil versorgt zu werden. Was wäre jetzt der nächste Schritt, Blick in den Tank wagen und beten auf Verstopfung?
Die beiden neuen Pumpen liefen bis dato tadellosl. Ebenso der Mengenteiler. Hat das Stellglied evtl. einen Schuss abbekommen?
Neue Düsen hab ich noch zu liegen,sind ja ebenso feinfühlig wie mein ausgewanderter Tiger...

Jo, soviel in Kürze
Ich danke Euch für Eure Unterstützung
Beste Grüße Wolfgang

Eines noch... die gesamte Anlage ist vor ca. 3 Jahren von TST überholt worden und lief seitdem tadellos. Rost im Tank kann ich ausschließen, da immer vollgetankt

Hallo Wolfgang,

aber genau da sollte die Suche beginnen: Im Tank, da Du alten Sprit nachgefüllt hast und sich darin Rost befunden haben kann. Das Sieb im Tank muss frei sein.