W126 M116 420er

Hängt das mit der Getriebesteuerung irgendwie zusammen?
Seit dem, dass das wieder angeschlossen ist, seit dem Schaltet das Getriebe zurück wenn man stark Gas gibt. Kein Kickdown!
Nur Vollgas.

Gruß, Martin

PS: Nur wenn er warm ist. 

...Nein, der Zusammenhang ist eher indirekt ,du hast nur ein Unterdruckleck beseitigt, und das Getriebe berücksichtigt ja auch den Unterdruck im Saugrohr !

17,8 Liter auf 100 Kilometer, hauptsächlich Stadtverkehr und hin und wieder mal die Pferdchen springen lassen, passt das?
Wie sind da die Erfahrungen?

Viele Grüße, Martin

Hallo,

das ist ziemlich viel. Ich fahre meinen 500 SE von 82 mit 12-13 l/100km. Aber ich fahre kaum in der Stadt.

Hallo Kollegen, der 420er hat mich heute überrascht. 
Bin 170 Kilometer gefahren, davor voll getankt. 
An der Zapfsäule war ich dann entspannt abgelenkt und habe mich gewundert, dass es so schnell Klack gemacht hat. 
Es sind nur 18,4 Liter rein gegangen. 
10,8 Liter auf 100 Kilometer hat mich meinen Frieden mit dem 420er schließen lassen. 
Dabei waren es ca. 10 Kilometer Stadt, 50 Kilometer Landstraße und 110 Kilometer Autobahn mit maximal mal 120, meistens aber 110. 

Das freut mich. 

Viele Grüße, Martin 

Letzter Umbaustand:
Zwei Filter und eine Pumpe. 
Bis ich einen neuen Tank habe. 
Der Tank hat die Pumpe zerstört. 
Es kamen Rostpartikel in die Pumpe. 
Jetzt ist ein Filter davor und einer nach der Pumpe. 

Ohne Ruckeln fährt er aber erst, seitdem ich neues Zündgeschirr dran habe. 
Werde zur Sicherheit demnächst doch noch die Verteilerkappe tauschen. 

Grüße, Martin 

Hallo Martin,

es gibt vor der Pumpe normalerweise keinen Filter nur das Sieb. Die Pumpen saugen schlecht an und können nur gut drücken.

Ja, glaube ich dir, habe es gemerkt. 
Aber bis ich einen neuen Tank habe muss ich diesen Weg so gehen. 

Es hat auch sehr lange gedauert bis er angesprungen war. 
Ab dem Moment, wo die Pumpe Benzin hatte, seit dem läuft er. 

Wenn die Pumpe was zum drücken hat, entsteht Ansaugseitig ein Unterdruck der Benzin nach zieht. 
Musste mit Bremsenreiniger nachhelfen. 

Ich habe die alte Pumpe zerlegt, der Rost hat ihr übel zugesetzt. 

In Südfrankreich bei meiner Schwiegermutter in der Nähe stehen noch zwei 126er herum. 
Das nächste Mal werde ich die zwei Tanks ausbauen und mitnehmen. 

Egal wie die innen sind. 
Aus zwei kann ich einen Guten machen. 

Grüße, Martin 

Ein kleines Problem habe ich noch. 
Beim dahingleiten mit minimaler Fahrpedalbetätigung sägt der Motor. 
Kann das auf ein fehlerhaft justiertes Potentiometer an der Stauscheibe hinweisen?
Leerlauf ist nahezu stabil wenn der Motor warm ist. 
Kalt hat er auch ein minimales Sägen. 

Grüße, Martin 

Hallo Martin,

es könnte am Stauscheibenpoti oder an der Lambdasonde liegen.

Okay, dann vermute ich mal eher das Stauscheibenpoti. 
Die Lambdasonde ist neu. 
Gehen wir mal davon aus, dass ich der trauen kann. 

Danke 👍

Grüße, Martin 

Hm 🤔 
es wird darauf hinauslaufen, ich das Teil erneuern werde. 
Bin am Anschlag und komme gerade so hin. 
 

Grüße, Martin

Ich habe am Spendermotor das Teil abgebaut und siehe da, funktioniert. 

 

 

Jetzt geht es zur Probefahrt….

Grüße, Martin 

Hallo Martin,

alles super. Aber bitte sei Dir bewusst, dass ein Stauscheibenpoti richtig per Spannung und nicht per Widerstand eingestellt wird.

Hi, wie meinst du das?
Ich habe zuerst auf Widerstand eingestellt und dann mit dem Adapter die Spannungskurve (2. Bild) aufgezeichnet. 
Also mit Zündung an. 
Gibt es da noch etwas zu beachten?

Gruß, Martin 

Hallo Martin,

das KE Steuergerät arbeitet an der Stelle nicht mit einer Widerstandsmessung sondern mit Spannungsabfall gegen Referenzspannung, die es aussendet. Deshalb ist die bessere Methode, es per Spannungsabfall an Pin 2 gegen die Referenzspannung an Pin 3 einzustellen. Danach macht man die Rauschmessung mit dem Oszi sowieso.

Ach du meinst, da 1985 die Technik noch nicht so präzise war wie heute, kann die Spannungsversorgung vom Poti schwanken und dadurch verschiebt sich der Offset etwas nach oben oder unten. 
5 Volt ist ja die Vorgabe. 
+/- 10% ~ 4,5 - 5,5 Volt. 
Und bei 4,5 Volt ist das Potential am Mittelabgriff nicht das selbe wie bei 5,5 Volt. 
Verstehe was du meinst. 
Muss ich nächste Woche mal schauen. 
Der Adapter ist ja jetzt vorhanden. 

Gruß, Martin 

Hallo zusammen, wollte mal wieder ein Update geben.
Mittlerweilen ist ein neuer Tank drinnen, von dort geht es zum ersten Kraftstoffilter, dann zu einer OSIAS Kraftstoffpumpe 6,5 Bar, dann zum zweiten Kraftstofffilter.
Das Feinsieb am Mengenteiler ist neu.

Mit meinem Freund von der Prüforganisation haben ich das Abgas eingestellt, also die Kraftstoffmenge.
Ich lieg jetzt bei 11-14 Liter auf 100 km.
Langstrecke 120 km/h unter 11 Liter.
Er geht nicht mehr aus wenn ich das Gas wegnehme, sägt nicht mehr und entwickelt ein gutes Drehmoment.
Er war gnadenlos zu mager gestanden.

Was ich noch eingebaut habe, in die Fußablage links im Fußraum, da sitzt ein Taster (Musikbereich, Tretmine, Taster wie Trace Elliot die verwendet hat um die Amps fernzusteuern).
Der überbrückt mir am Gangwahlhebel den Taster für den ersten Gang.
Er fährt somit, wenn ich an der Ampel stehe und nach Betätigung von dem Fußtaster, im ersten Gang an.
Da merkt man dann sehr schön, dass er nicht ganz so träge vom Fleck kommt.
Und bei 1500 rpm schaltet er dann in den zweiten Gang, wenn man nicht allzu forsch das Gaspedal behandelt.
Wenn man dann auf dem Taster stehen bleibt, kann man die Drehzahl erhöhen, was eigentlich wenig Sinn macht, aber funktioniert.

Grüßele, Martin
 

Hallo Martin,

schön, dass er mit neuem Tank und Filtern wieder läuft. Nur die Einstellung am Abgastester wundert mich. Da hätte ich eine Einstellung per Tastverhältnis vorgenommen und dann am Abgastester kontrolliert.

Kommt noch, jetzt freu ich mich erst einmal, dass ich es geschaft habe, etwas Gummiabrieb auf der Straße zu produzieren.
Er liegt auch sehr gut am Gaspedal.
Setzt alles schön um, mal sehen ob ich da noch was optimieren kann.
Ich meine, am liebste fahre ich mit 70-100 durch die Lande.
Auf der Autobahn muss mich meine Frau schon mal erinnern, dass der Dinger mehr kann und ich nicht die LKWs behindern soll 

Jetzt such ich mir mal alles schön zusammen, wie ich den Poti einstellen soll, das Tastverhältnis messen und so.
Dann schauen wir mal weiter.

Gruß, Martin