Mithilfe Erfassung Drosselklappenschalter bitte!

Hallo Norbert

Danke, das ist ein wertvoller Hinweis.

Das werd ich doch glatt am Montag korrekt justieren.

Ich stells dann aktuell hier ein und würd mich freuen wenn Du nochmal drüber schaust.

Hier habe ich den DKS übrigens in Aktion gefilmt



Danke schon mal

Viele Grüsse

Winfried

Hallo,
Zuerst mal Danke für diesen interessanten Website !
Seit über 32 Jahre besitze Ich ein Renault R17 Gordini Decouvrable mit 844 Motor (1604 cc) mit D-Jetronic und davon sind nur 1138 Exemplare produziert. Da meine DKS auch nicht mehr funktioniert hat und auch keine neue Teile zu finden waren (0280120018) habe Ich die Platinen neu machen lassen. Auf Wunsch Volvo Liebhaber habe Ich für den älteren Typ DKS (mit verklebte Platine) auch Platinen herstellen lassen. Die Platinen kommen nicht aus den USA, die habe Ich selbst in die Niederlande produzieren lassen. Wichtig ist dabei die bessere Qualität der Platine aus Epoxid, Glass verstärktes Material mit Gold Beschichtung, statt der alte Phenol Papier gepresste Platine die sehr hygroskopisch ist und kleine Risse aufweisen kann. Dieses (in unsere Fahrzeuge 40 Jahr) altes Material wird schon sehr lange nicht mehr verwendet im Automobilindustrie.

Ich habe bemerkt das bei Bosch auch manchmal verschiedene Typen Platinen verwendet wurden bei ein Typ DKS. Es ist also immer wichtig die Platine Nummer zu kontrollieren. Dazu werden die gleiche Platinen verwendet in 4- und 5 polige DKS Typen.
Im Bild die verschiedene Platinen die Ich ausgetauscht habe. Auch schicke Ich ein Bosch Übersicht mit allen DKS Typen für D-Jetronic.



Mit Gruß aus die Niederlande
Tonnie

Hallo,
Habe noch Detailfotos gemacht von verschiedene ältere Leiterkarten. Neben der Verschleiß und die Unterbrechungen der Leiterbahnen auf die Platine, ist auch Verschmutzung mit möglicherweise elektrisch Leitende Teile zu sehen. Da hilft nur das erneuern der Platine !



Gruss,
Tonnie

Hallo Tonnie,

herzlich willkommen hier! Du hast absolut Recht, der Schleifer über den Beschleunigungskontakten kann dazu führen, dass er leitfähigen Abrieb über den gesamten Kamm verteilt. Dann geht da nichts mehr. Manchmal hilft Reinigen, aber manchmal sind die Bahnen auch einfach abgeschliffen.

Tut mir leid, dass ich wegen des Bosch Dokuments eingeschritten bin. Du könntest aber einfach einen Link auf die DKS Kennliste setzen, dann ist das vollkommen unproblematisch. Leider gibt es eine Menge Leute, die es als ihren Beruf sehen, bei Direkteinbindungen anderen das Geld aus der Tasche zu ziehen.

Ich hoffe, Du verstehst das.

Moin,
hier die Bilder vom Drosselklappenschalter aus meinem 250CE Baujahr 1970. Der Schalter wurde nach 1990 einmal durch Boschdienst erneuert.
BOSCH 0 280 120 035
Sind vielleicht nicht genau die Stellungen wie Du sie Dir gewünscht hast, aber viele Perspektiven
250CE Drosselklappenschalter
hoffe das klappt so mit dem Link
LG
S

Hallo Sven,

doch damit kann ich etwas anfangen. Kannst Du mir vielleicht noch die Nummer der Platine, die zwischen zwei Bahnen steht, ablesen?

Danke,
Volker

voila,
alle Bilder von dem obigen Link könntest Du auch in dieser Auflösung haben, hier kann man die gewünschte Nummer gut lesen.

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Ich könnte auch jene welche Du hier direkt öffnend haben möchtest reinstellen, brauchst mir nur mitteilen welche.
Bei dem zuvor eingebauten DKS konnte man die "Anschlussbuchse" mit den 4 Federkontakten herausnehmen, das geht bei dem Neuen nicht.
Gibts die Gummidistanzstückchen in den Ecken des Deckels als Ersatzteil? Habe schon 2 verloren...
LG
Sven

Hallo Sven,

danke für das aufklärende Bild. Und nein, die Gummiecken als Ersatzteile kenne ich nicht. Die sind aber leider auch keine wirkliche Dichtung, mehr ein Dämpfer.