350SL geht bei Fahrt aus und läuft dann schlecht

Hallo Rene,

das ist möglich, insbesondere wenn die Membran jetzt ganz gerissen ist. Aber es könnte auch das Gebiss, ein gerissenes Kabel etc. sein.

Das Gebiss hatte ich schon mal draussen, war gut mit starken Nocken, sah ziemlich neu aus, und gleich gefettet. Ausserdem kam mir beim orgeln von jedem Zylinder Sprit entgegen. Das wäre ja sonst nicht so, oder?

Hallo Rene,

ich habe den Beitrag hierher verschoben, da es ein etwas anderes Phänomen ist.

Also meine Fragen:

Wenn alle 8 Einspirtzventile einspritzen, ist es nicht das Gebiss. Wenn einzelne oder wenige ausfallen, dann sind das Gebiss und dessen Kabel möglich. Auch bei gutem Gebiss kann ein veröltes ausfallen. Spritzen also alle 8 EV ein?
Wie sehen die 8 Zündkerzen aus? Nass / trocken und Farbe weiß, rehbraun, schwarz ?
Was macht der Benzindruck?
Zünden alle Zündkerzen?

Das Gute ist, dass der Fehler jetzt permanent da ist. Also muss man ihn nur systematisch herausmessen. Meistens sind es aber mehrere.

Habe heute mit meinem Sohn alles probiert. An allen 8 Zylindern kommt Sprit und Zündfunken auch. Dann habe ich eben noch nachgesehen ob es nicht an der Steuerkette liegt, OT Markierung überall gleichmäßig da. Daher die Ratlosigkeit.

Ich habe übrigens von einem Bekannten noch ein Bosch Jetronic Set zum Benzindruck messen bekommen, jetzt genau 2,1 Bar und die Zündkerzen waren alle rehbraun, außer beim Kompression messen waren jeweils die anderen nass. Und einen Bosch CO Tester bekam ich auch, habe über das Poti 2,8 eingestellt. Also vor dem Ausfall war alles soweit ok, bis auf leichtes anfahrruckeln und das Problem das er beim gasgeben im Stand abstirbt.

Gruß Rene

Hallo Rene,

aso was mich jetzt wundert ist ein überall rehbraunes Zündkerzenbild und gleichzeitig einen Motorlauf wie einen Lanz Bulldog. Ein loser Temperatursensor, ein nicht funktionierendes Gebiss, falscher Benzindruck müssten ja alle eine Veränderung des Kerzenbilds verursachen. Der Druckfühler würde auch eher bei Leerlauf als bei Vollgas eingreifen, wenn die Membran gerissen wäre.

Wenn Du den Motor laufen lässt, ziehe mal mit Handschuhen einen Zündkerzenstecker nach dem nächsten ab und prüfe, wo sich die Drehzahl ändert und wo nicht. Dann solltest Du da Zündung und Einspritzventil prüfen.