450 SE - vielfältige Symptomatik

Hi Volker,

ich habe vor ca. 2 Jahren, schätze ich, nur die (beiden) Zündkabel erneuert, die auch tatsächlich defekt waren (also nach Reinigung der Stecker). Bevor ich aber jetzt eines nach dem anderen ersetze, tausche ich den ganzen Satz. Mittlerweile sind bei MB auch nicht mehr alle Zündleitungen erhältlich, insofern müsste man dann vmtl. teilweise auch selbst konfektionieren. Bestellt habe ich übrigens bei Amazon (von Amazon selbst, kein Marketplace) um 90 Euro, heute sollte er geliefert werden. ZEF471 war sogar noch etwas günstiger.

Ich habe schon die Sägezahn-Anschlüsse, ich war eher verwundert, dass Sätze mit DIN-Anschlüssen noch lieferbar sind, weil ja kaum mehr ein Auto mit passender Verteilerkappe rumfahren dürfte.

Wie ich die Kabel durch die Schläuche bekomme, kann ich mir noch nicht ganz vorstellen, müssen dazu die Stecker abgeschraubt werden? Die gelben Nummern würde ich auch gerne erhalten.

grüße, alex

Hallo Alex,

doch die meisten 350 und ganz frühe US 450 haben noch den Zündverteiler 0 231 401 xxx oder 0 231 402 xxx. Die haben die Verteilerkappe mit Klipsen und mit DIN Anschlüssen.

Danke für den Hinweis mit Amazon und ZEF471 .

Hallo Volker,

danke für die Info, das mit den Anschlüssen finde ich interessant, wär ich nicht davon ausgegangen. Weil wir gerade bei den Anschluss sind: Gestern ist mein Satz Kabel (ZEF472) angekommen, wie darf ich den Anschluss bei der Zündspule verstehen? Sieht für meine Laienaugen irgendwie verkehrt aus? Doch ZEF471?

lg, alex

Hallo Alex,

das passt doch. Beide sind DIN-Stecker. Reinschieben, Gummitülle drüber schieben und gut ist. Okay, der alte Stecker war schöner und abgewinkelt.

Hallo Volker!

Danke für die Info. Da der alte Stecker mehr wie ein Stift ausschaut und der neue eher eine Hülse ist, war ich mir sicher ob das passt. Heute Abend wird dann umgebaut, ich bin schon gespannt...

lg, alex

So, neuer Zündkabelsatz ist fertig, in die Schläuche eingefädelt (bis auf den 1er) und wird morgen eingebaut. Wie schraubt man eigentlich die alten Stecker herunter, ohne dass das Kabel aus der Messinghülse rutscht? Ist mir bei keinem einzigen der alten Kabel gelungen. Meinem bescheidenen Elektrotechnik-Halbwissen nach müsste es egal sein, dass der Entstörwiderstand neu 1 kOhm statt alt 5 kOhm hat, oder täusch ich mich da?

Irgendwie interessiert mich aus irgendeinem Grund (naja, der Grund ist, dass ich den ganzen Teileseiten misstraue, was die Zuordnung zu den Fahrzeugen betrifft), was der Unterschied von ZEF471 zu ZEF472 ist. Bei meinem ZEF472 ist der Stecker ZLE121 montiert, laut Beru Katalog gibt es noch den Stecker WBAK 4/14/5 mit der Beschreibung "Keramikausführung für V8-Motoren". Könnte das der Unterschied sein, bzw. weiß jemand, wodurch sich die Zündkerzenstecker unterscheiden?

Update: laut beru.federalmogul.com/sites/default/file...e/file/catbu1204.pdf unterscheiden sich die Kabellängen um bis zu 4 mm.

Update 2: ZLE 121 -> 1 kOhm, WBAK 4/14/5 -> 5 kOhm


Schönen Abend!
alex