Porsche 914/4 1,7 geht aus wenn warm wird

Hallo Michi,
das Messen an dem Steuergerätestecker ist unverzichtbar, weil es keine Fehlererkennung bei der D-Jetronic gibt.
Ist ein Kabel defekt, wird dem Steuergerät vorgegaukelt, dass es draußen (oder der Motor) extrem kalt ist.
Wird der Motor dann warm, bekommt er weiter das fette Gemisch, das er in der Kaltlaufphase braucht.
Das ist so viel, dass der Motor absäuft, wenn er warm wird.

Besorg dir Jemand, der dir beim Messen hilft. Wackelkontakte sind eben häufig - daher muss jemand während der Messung an den Kabeln wackeln.

Zum Messen kannst du den Messplan verwenden, den es hier zum Download gibt: jetronic.org/media/kunena/attachments/687/VW-Porsche.pdf

Die einzelnen Kabel sind durch Aufdruck beschriftet. Du kannst das auch am Stecker abzählen.
Wie ich schon mal geschrieben habe, reicht ein ganz billiges Multimeter.

Ich hoffe, dass wir dann endlich weiterkommen...

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,
das werde ich machen. Hilfe hab ich. Das von Volker empfohlenen Voltcraft AT 400 hab ich mir inzwischen zugelegt. Rein interessehalber habe ich gestern nach mehrmaligem Starten und Absterben eine Kerze heraus geschraubt. Die war trocken und recht schön rehbraun.
Gruß
Michi

Hallo Norbert,
mit einiger Mühe habe ich das Steuergerät jetzt heraus bekommen und auch die Plastikabdeckung. Das richtige dürfte es sein. Aber wie jetzt weiter?
Gruß
Michi

Hallo Micha,

2 Schrauben am Steckergehäuse und eine am Kabelbaumhalter öffnen und raus damit.

Das SG passt zusammen mit einem 049 SDF. Du hast mir aber noch nicht geantwortet, ob Dein Motor ausgebohrt wurde auf 2,0l.

Hallo Volker,
keine halbe Stunde nach deinem post habe ich geantwortet, dass ich das nicht weiß, bzw. nicht weiß wie ich das erkennen könnte.
Gruß
Michi

Hallo Michi,

okay, das habe ich überlesen. Von außen wirst du es leider nicht erkennen. Wenn Du keinen Ami fährst, gehen wir mal davon aus, dass der nicht aufgebohrt wurde. Ich bin da auch nur so sensibel, weil ein Mike mich mal total mit so einem Auto genarrt hat. Erst ganz am Schluss kam heraus, dass das in Texas gemacht wurde. Und dann haben sich die "Spezialisten" auch noch darauf versteift, dass das alles kein Problem sei und so super laufen würde. Tat es aber gar nicht, er war natürlich viel zu mager. Denn der 2,0 l hat z.B. andere Einspritzventile und einen anderen SDF.

Hoffen wir also, dass Deiner nicht so umgebaut wurde.