Verständisproblem KE-Jetronic

Servus,

bitte nicht mit Steinen schmeißen, es geht um einen 87-er Golf mit GX-Motor und KE-Jetronic.

Bin dabei, mich in diese Einspritzung einzuarbeiten, um das "Nicht-mehr-Anspringen-wollen" Problem zu lösen.

Habe da ein Verständnisproblem:
Ich habe gelesen, die KE ist rein mechanisch. Das heißt für mich, wenn ich das Benzinpumpenrelais händisch betätige (Haube abgenommen) wird der Systemdruck aufgebaut. Pumpen funktionieren, am Anschluß (abgebaut für Manometer) kommen 6bar an...dann geht die Pumpe in der Drehzahl runter und ich habe Relais losgelassen.
Wenn ich nun die Stauscheibe anhebe, sollte doch an dem (herausgezogenem) EInspritzventil Kraftstoff austreten: sehe ich das richtig?
Oder ist da noch ein "Sperrventil" was erst mit Betätigen des Anlassers den Systemdruck im Mengenteiler zu den Anschlüssen der Einspritzventilen freigibt bzw. sperrt bei Zündung aus?

Kaltstartventil hat schönen Spühkegel, demontiertes Ventil mit externer Batterie angesteuert.

Ciao Lutz

Hallo Lutz,
du bist da offenbar einer Fehlinformation aufgesessen.

Die KE-Jetronic ist nicht rein mechanisch, sondern hat ein elektronisches Steuergerät - je nach Version: jetronic.org/de/jetropedia/technische-ar...sicht-bosch-jetronic

Das Kaltstartventil wird hingegen gar nicht von der Jetronic gesteuert, sondern wird über einen Thermozeitschalter gesteuert. Es nutzt nur den Kraftstoffdruck, den die Jetronic bereitstellt.

Schreib mal mehr über die Eckdaten des Motors und des Fahrzeugs, damit wir das System genauer identifizieren können.

Gruß (und Herzlich Willkommen!)
Norbert