Viel zu fettes Gemisch bei meinem 1974er W116 450 SE mit D-Jetronic

Mein 1974er 450 SE (W116 - kalifornisches Modell mit D-Jetronic) säuft wie ein Loch. CO-Wert im Leerlauf: 10,57 Volumenprozent. Die alten Zündkerzen waren dementsprechend pechschwarz. Im Leerlauf lief der Motor zuletzt richtig schlecht und hatte einen deutlich spürbaren Leistungsverlust samt Anfahrschwäche.

Folgende Maßnahmen/Prüfungen wurden bereits ergriffen:

1.     Wechsel der Zündverteilerkappe (BOSCH) und des Läufers (BOSCH);

2.     Wechsel der Zündkerzen (nunmehr: NGK BP6ESZ mit auf 0,9 mm angepasstem Spaltmaß);

3.     Wechsel der Zündspule (zuvor: BOSCH 0 221 122 001 - nunmehr: BREMI 11805);

4.     Prüfung des Kaltstartventils (ist nicht dauerhaft aktiv);

5.     Prüfung des Benzindrucks (= 2,1 bar);

6.     Das Steuergerät (BOSCH 0 280 002 013) reagiert auf die CO-Schraube;

7.     Der Saugrohrdruckfühler (Typ 3 - BOSCH 0 280 100 100) reagiert auf die Einstellschraube und hält Unterdruck (0,5 bar) dauerhaft.

Die Werkstatt meint (nach entsprechender Messung) nun, dass der Kühlmitteltemperatur-Sensor defekt sei.

Ich freue mich auf Eure Gedanken zu der Thematik.

Falls die These der Werkstatt plausibel ist: Weiß jemand, welche Teilenummer der richtige Kühlmitteltemperatur-Sensor bei einem 1974er W116 mit M117 haben müsste?

 

Hallo David,

1. Falscher SDF zum SG 013. Dazu brauchst Du den 0280100122 . Habe ich da.
2. Der Sensor Motortemp ist der 0280130014. Steht aber im Anhang A des Kompendiums 
   
    Widerstandswert an der abgezogenen Buchsenleiste am Steuergerät messen.

Dr-DJet wrote:

Hallo David,

1. Falscher SDF zum SG 013. Dazu brauchst Du den 0280100122 . Habe ich da.
2. Der Sensor Motortemp ist der 0280130014. Steht aber im Anhang A des Kompendiums 
   
    Widerstandswert an der abgezogenen Buchsenleiste am Steuergerät messen.

@Dr-DJet: Vielen Dank für Deine prompte Rückmeldung.

Folgende (Rück-)Fragen meinerseits:

1. Passt das verbaute Steuergerät denn zum Motor (1974er 450 SE aus Kalifornien)?

2. Kann der falsche Saugrohrdruckfühler ein so deutlich zu fettes Gemisch verursachen?

3. Der Widerstandswert des Motortemperatursensors darf also nicht direkt am Sensor gemessen werden (sondern am Stecker des Steuergeräts)?

Hallo David,

übernimm doch mal bitte Deinen Vornamen in Deine Signatur, dann muss ich bei der Antwort nicht immer blättern.

1. Ja SG passt zu 74
2. Das ist eine verbotene Kombination. Zum Qualmen darf es nicht gleich führen. Also SDF 0280100122 einbauen
3. Immer an der Buchsenleiste des SG messen, um Kabelfehler zu sehen.

@Dr-DJet: Vielen Dank für Deine Rückmeldung!

1. Dass jeweils an der Steckleiste gemessen werden muss, gebe ich an die Werkstatt weiter.
2. Sollte man beim Kauf des Motortemperatursensors (0280130014) den von BOSCH für 80 EUR nehmen oder tut es auch ein anderer Hersteller (kostet dann einen Bruchteil)?
3. Muss das Gewinde am Motor umgearbeitet werden, damit die aktuellen Motortemperatursensoren passen?
4. Bietest Du die Saugrohrdruckfühler zum Kauf an?

Hallo David,

nimm den Bosch Temperatursensor. Der passt 1:1, die anderen haben einen anderen Stecker. Den SDF können wir eintauschen.

@Dr-DJet: Der BOSCH-Kühlmittel-Temparatur-Sensor ist bestellt. Weißt Du, ob der auch vom Gewinde 1:1 passt?

@Dr-DJet: Ich schicke Dir meinen Saugrohrdruckfühler und Du schickst mir im Austausch den passenden aus Deinem Bestand?

 

Einfacher Test bevor viel rumgeschraubt wird:
wenn du anstelle des 
Kühlmittelsensors 270 Ohm reinsteckst, dann sieht die Einspritzung 85° und stellt mager.
 Passiert das nicht, dann ist es nicht der Kühlmittelsensor, sondern irgendwas anderes.

 bei mir hatte sich der Kontakt zwischen Kühlmittelsensor und Kabel verabschiedet. Also als Tipp auch mal die Stecker prüfen