Viel zu fettes Gemisch bei meinem 1974er W116 450 SE mit D-Jetronic

@450stefan: Vielen Dank für Deinen Input. Die beiden Temperatursensoren im Motorblock sind bereits erneuert worden (siehe Bild oben). Nächste CO-Messung dann jetzt mit angeschlossenem Ansauglufttemperaturfühler (A0015428817 - 0280130006).

Der Ansauglufttemperatursensor war es leider auch nicht. Bleibt die These des Mechanikers, wonach ein oder zwei Zylinder nicht richtig zünden und das unverbrannte Benzin den hohen CO-Wert verursacht.

Hallo David,
eigentlich sollte jede Werkstatt in der Lage sein festzustellen, ob alle Zylinder 'laufen'...

Ich habe gerade ganz vorn im Thread gesehen, dass bei deinem Fahrzeug falsche Zündkerzen montiert sind.
Das US-Modell braucht einen anderen Wärmewert., richtig ist z.B. NGK BP5ES.  
Die Zündkabel wurden wohl bisher auch nicht ersetzt. Die sind auch potentielle Verursacher von Zündproblemen.

Gruß
Norbert

Hi, schade dass es der ALTF nicht war! Zündkabelprobleme (mit neuen Champion) hatte ich auch schon. Ich habe mir dann den Satz von Beru gekauft - wer billig kauft, kauft zwei mal. Allerdings hatte ich einen schlechten Motorlauf und Teillastruckeln als Symptom. Gruss Stefan

Leider wurde die Ursache immer noch nicht gefunden...

Allerdings habe ich heute - beim Erstellen einer systematischen Liste - festgestellt, dass offenbar der falsche Verteilerläufer verbaut ist. Verbaut ist ein BOSCH 1 234 332 337. Richtigerweise müsste ein BOSCH 1 234 332 203 verbaut sein.

Hallo David,
dem bei dir verbauten Verteilerfinger fehlt nur die Drehzahlbegrenzung.
Dafür ist er erheblich billiger bei mindestens gleichwertiger Betriebssicherheit.
Die Gefahr, den Motor zu überdrehen ist ja kaum gegeben...

Die Ursache deiner Probleme ist der Finger nicht!

Gruß
Norbert 

Hallo,

oh Vorsicht! Denn der Finger ohne Drehzahlbegrenzung wäre der 1 234 332 177 . Der 1 234 332 337 passt nicht zu den Verteilern, die in den 450 SE USA mit D-Jetronic gehören. Der gehört zu einem KA-Jetronic ZV mit induktivem Geber. Welchen ZV hast Du verbaut?
 

@Dr-DJet: Welcher Zündverteiler verbaut ist, weiß ich leider nicht. Beim Austausch des Verteilerfingers habe ich mich einfach an der Teile-Nr. des zuvor verbauten Fingers orientiert. Mit dem Finger ist der Motor gelaufen und hat bei der Zulassung in Deutschland auch die AU bestanden.

Man könnte also sowohl den 1 234 332 177 (ohne Drehzahlbegrenzung) wie auch den 1 234 332 203 (mit Drehzahlbegrenzung) verbauen?

Hallo David,

die Amis haben leider nie Skrupel, alles bunt zu mischen und zu behaupten, dass das ja schon funktioniert. Das sind aber Fake News.

Den Finger 1234 332 177 kannst Du montieren. Damit läuft Dein Motor, hat aber keinen Schutz vor Überdrehen mehr. Trotzdem solltest Du unbedingt, prüfen, welchen ZV Du hast. Leider habe ich auch schon erlebt, dass die Amis ZV zerlegt und andere Wellen oder Fliehgewichte in ZV eingebaut haben. Es gibt nichts, was die nicht zustande bringen.

@Dr-DJet: Vielen Dank für Deinen Input. Ich bestelle den 1 234 332 177 und berichte, ob es irgendeinen Fortschritt bei meinem Problem gebracht hat.