Select your language

Die Bosch D-Jetronic war 1967 die erste Großserien elektronische Einspritzung der Welt. - Bosch's D-Jetronic was the first mass-production electronic fuel injection.

Vergleichstypen Kaltstartventil Bosch 0 280 170 012

More
7 months 4 weeks ago #22056 by nordfisch
Hallo Hans,
ich sehe gerade, dass das KSV bei Bosch Classic als 'auslaufartikel' geführt wird.
Vielleicht gibt es ja bei denen noch was...
Kontaktmöglichkeiten sind dort auch zu finden.

Gruß
Norbert

Please Log in or Create an account to join the conversation.

  • Dr-DJet
  • Offline
  • Moderator
  • Moderator
  • Dr-DJet repariert und sammelt alles! :-)
More
7 months 4 weeks ago #22057 by Dr-DJet
Hallo Hans,

ich habe gerade nachgesehen. Ich habe 2 Stk 0280170012 da. Das ist für die DS23 injection. Ein 0280170011 habe ich leider nicht.

Falls Interesse kannst Du ja mal wieder vorbei schauen auf einen Espresso.

Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107
Workshops Heizung/Klima 10.5.(HU), D-Jetronic 28.6.(F),20.9.(ER), K-Jetronic 31.5.(ER),23.8.(F)

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

Please Log in or Create an account to join the conversation.

More
7 months 4 weeks ago #22065 by Volvomania
Wo genau ist es denn undicht,
vielleicht wäre ein Foto hilfreich…
wie oben angeregt scheint mir ein Zumumpen mit Flüssigmetall nicht zwingend erfolgversprechend…
solche Abdichtungen von außen funktionieren meist nicht oder nicht lange…

eine Stabilisierung und Abdichtung mit einem
von innen eingeklebten Röhrchen würde ich meinen KSV antun …

Please Log in or Create an account to join the conversation.

More
7 months 1 week ago #22122 by hgk
Moin,
war ein paar Tage netlos weg, hatte aber Gelegenheit bei einem Freund im Süden noch einen zu finden. Den probiere ich in den nächsten Tagen. Im Moment fährt es sich nur mit dem Manometer an der Stelle auch ganz gut und es macht richtig Freude zu beobachten wie schön konstant der Druck bei 2,0 bleibt. Ich hätte da mehr Bewegung nach oben und unten erwartet ...

Volker: Herzlichen Dank für das Angebot, das ich gerne annehme, falls das "neue gebrauchte" nicht funtioniert.

Volvomania: An ein Röhrchen hatte ich auch auch schon gedacht, aber da es direkt am Eck gerissen ist bleibt da kein Futter auf der Ventilseite.

Ich werde in den nächsten Tagen auf jeden Fall den Teststand wieder zusammenbauen, um Sprühkegel und Menge zu messen. Vergleichstypen zu ermitteln, schadet ja nicht.

Mit sonnigen Grüßen
Hans

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

Please Log in or Create an account to join the conversation.

More
7 months 5 days ago - 7 months 5 days ago #22151 by hgk
Moin,

ich habe jetzt 2 Düsen da und gemessen.
Die eine hat 160 ml/min und die andere 170 ml/min.
Der Kegel sieht eher nach 120 Grad aus und beide erzeugen einen sehr feinen Nebel, was ja auch Sinn der Aktion ist.
 
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.


Mir ist aufgefallen, daß die normalen Einspritzdüsen ... 003 bereits bei 2,5 V ansprechen, während die ... 012er beide rund 6 V Spannung brauchen, um die Nadel zu öffnen.
Dabei fließen dann 0,8 A sagt mein Labornetzteil.

Mit sonnigen Grüßen
Hans

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

Last edit: 7 months 5 days ago by hgk.

Please Log in or Create an account to join the conversation.

More
7 months 5 days ago #22152 by nordfisch
Hallo Hans,
ich denke, der Unterschied zwischen den Düsen ist vernachlässigbar.

Dass die Kaltstartventile erst bei höherer Spannung öffnen, ist klar - sie sind ja für volle 12 Volt gebaut.

Zu dem Kegel kann ich nichts sagen - in der alten Bosch-Liste gibt es keine einzige Düse mit einem so großen Winkel.

Gruß
Norbert

Please Log in or Create an account to join the conversation.

Time to create page: 0.110 seconds
Powered by Kunena Forum