D-Jet Pumpe

Hallo allerseits,

ich müsste nochmal euer Fachwissen in Anspruch nehmen.
Ich habe hier einen frühen 450 SEL, den ich nach 20-30 Jahren Standzeit zum Laufen bringen will.
Als Erstes habe ich die Kraftstoffpumpe zerlegt und gereinigt. Diese läuft jetzt auch wieder.
Nur pumpen will sie nicht. Es geht fast nichts durch das Rückschlagventil. Dort drinnen findet sich auch keine Kugel,
sondern eher ein schwarzes Gummiteil. Der Federmechanismus scheint zu funktionieren. Und selbst, wenn die Feder ganz eingedrückt ist
sehe ich keine Öffnung, die genug Sprit durchlassen könnte. Wenn die Pumpe läuft, kommen allenfalls ein paar Tropfen durch.
Hat jemand dazu vielleicht eine Idee? Möchte ungern das Rückschlagventil zerstören.

Viele Grüße
Christoph

Hallo Christoph,
es gibt Momente im Leben da ist der Griff zu einem Neuteil nicht falsch.
Bei meinem 350er hat die Reparatur der Pumpe auch zu keinem Erfolg geführt.
Gruß Hans-Jürgen

Hallo Hans-Jürgen,

ich hätte gerne die originale Pumpe gerettet, da das Innenleben noch gut aussieht. Der 450er wird sowieso geschlachtet.
Scheint, dass das Rückschlagventil nicht zerlegbar ist. Schade

Grüße
Christoph

Hallo Christoph,
ist das Ventil bei deiner Pumpe in einem angeschraubten Stutzen?

Kannst du den Stutzen abschrauben, was passiert dann?

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

ja, Stutzen kann ich abschrauben. Dann pumpt sie wunderbar.
Es geht eben fast nix durch diesen Stutzen/Ruckschlagventil durch.
Drinnen kann ich ein federbelastetes Gummi- o. Kunststoffteil erkennen.
Ist scheinbar sauber und beweglich, aber läßt trotzdem nichts durch.

Grüße
Christoph

Hallo Christoph,

im W116 müsstest Du die Pumpe mit den 2 Stutzen haben. Dann enthält der hinten eine Kugel und eine Feder als Rückschlagventil. Oft fehlen Kugel und Feder ganz. Gummi ist da keines drin. Zur Not öffnen und ein Rückschlagventil in den Schlauch nach vorne setzen.