D-Jet Pumpe

Hallo allerseits,

ich müsste nochmal euer Fachwissen in Anspruch nehmen.
Ich habe hier einen frühen 450 SEL, den ich nach 20-30 Jahren Standzeit zum Laufen bringen will.
Als Erstes habe ich die Kraftstoffpumpe zerlegt und gereinigt. Diese läuft jetzt auch wieder.
Nur pumpen will sie nicht. Es geht fast nichts durch das Rückschlagventil. Dort drinnen findet sich auch keine Kugel,
sondern eher ein schwarzes Gummiteil. Der Federmechanismus scheint zu funktionieren. Und selbst, wenn die Feder ganz eingedrückt ist
sehe ich keine Öffnung, die genug Sprit durchlassen könnte. Wenn die Pumpe läuft, kommen allenfalls ein paar Tropfen durch.
Hat jemand dazu vielleicht eine Idee? Möchte ungern das Rückschlagventil zerstören.

Viele Grüße
Christoph

Hallo Christoph,
es gibt Momente im Leben da ist der Griff zu einem Neuteil nicht falsch.
Bei meinem 350er hat die Reparatur der Pumpe auch zu keinem Erfolg geführt.
Gruß Hans-Jürgen

Hallo Hans-Jürgen,

ich hätte gerne die originale Pumpe gerettet, da das Innenleben noch gut aussieht. Der 450er wird sowieso geschlachtet.
Scheint, dass das Rückschlagventil nicht zerlegbar ist. Schade

Grüße
Christoph

Hallo Christoph,
ist das Ventil bei deiner Pumpe in einem angeschraubten Stutzen?

Kannst du den Stutzen abschrauben, was passiert dann?

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

ja, Stutzen kann ich abschrauben. Dann pumpt sie wunderbar.
Es geht eben fast nix durch diesen Stutzen/Ruckschlagventil durch.
Drinnen kann ich ein federbelastetes Gummi- o. Kunststoffteil erkennen.
Ist scheinbar sauber und beweglich, aber läßt trotzdem nichts durch.

Grüße
Christoph

Hallo Christoph,

im W116 müsstest Du die Pumpe mit den 2 Stutzen haben. Dann enthält der hinten eine Kugel und eine Feder als Rückschlagventil. Oft fehlen Kugel und Feder ganz. Gummi ist da keines drin. Zur Not öffnen und ein Rückschlagventil in den Schlauch nach vorne setzen.

Hallo Volker,

so, ich hab das Ding jetzt mal geöffnet. Da ist devinitiv eine Art Gummikugel drin.
Die passt aber auch gerade so in den Stutzen. Ist mir schleierhaft wie das je funktioniert hat.
Ich hänge mal ein Foto an.

Grüße
Christoph

 

Hallo Christoph,

ich kenne das mit einer Stahl- oder Kunststoffkugel. Gummi habe ich da noch nie gesehen. ich vermute, dass da jemand gebastelt hat.

Hallo Christof,
hast du deine Pumpe wieder ans laufen bekommen?
Gruß Guido 

Hallo Guido,
grundsätzlich ja. Aber der eingeschraubte Stutzen, in dem die Kugel sitzt war so verrostet, dass die Kugel immer wieder klemmte.
Hab die Pumpe jetzt erstmal in Reserve gelegt.
Grüße
Christoph

Gut, hatte schon vermutet das die Feder eventuell auf der verkehrten seite im Stutzen eingebaut gewesen ist.
Kannst den Stutzen ja immer noch in Rostentferner legen oder eine etwas kleinere Kugel einbauen. Oder halt wie Volker schon sagte die Kugel raus lassen und dafür ein Rückschlagventil in die Kraftstoffleitung einbauen.

Gruß Guido

Das mit dem wieder einbauen geht nicht so einfach. Feder und Kugel sind in diesem Stutzen eingepresst.
Aber mit externen Rückschlagventil geht es auch.

Waluschke wrote:

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Hi, um welches Gewinde handelt es sich hier?
Wäre es möglich ein separates Rückschlagventil vorzuschalten?

Rückschlagventil

Viele Grüße, Martin 

Hallo Martin,

das Gewinde müsste M10x1 sein.

Grüße

Hallo Leute,

besteht da wirklich so viel Bedarf? Wenn ja könnten wir eine kleine Nachfertigung anstoßen.

Da wäre das vielleicht mal einen Versuch wert. 

Schlauchanschluss

Grüße, Martin 

Hallo,
ein neuer Stutzen ist sicher eine gute Lösung - und dann in Verbindung mit einem Rückschlagventil im Schlauch. Sowas in der Art: www.ebay.de/itm/162493174602?epid=737757...tkp%3ABk9SR5iI1pqkYw
Hätte sogar den Vorteil, dass man die Pumpe leichter ausbauen kann, weil die Druckseite eben nicht mit Kraftstoff beaufschlagt ist.

Gruß
Norbert

Hallo,

wozu denn ein neuer Stutzen, wenn der alte noch da ist? In den Benzinfilter verabschiedet sich doch das Ventil mit Kugel, Feder und dem Ringhalter. Von den Teilen in Summe habe ich geredet.

Also ich glaube nicht, dass eine Nachfertigung Sinn macht. Die original D-Jet Pumpen sind irgendwann verschlissen und werden gegen neue von Bosch oder Pierburg getauscht. Ersatzteile will dann keiner.

Grüße
Christoph