W114 280 CE Hilfe gesucht!

Hallo Jan,
was mir jetzt noch einfällt bzw. was du mal testen könntest:
Zieh den DKS-Stecker ab und brücke am Stecker Klemme 17 (rot-gelb)  und 47 (braun).
Dadurch hast du den Leerlaufkontakt unabhängig von der Stellung der DK geschlossen.

Was passiert, wenn du jetzt Einstellungen der DK / des Leerlaufluftventils änderst?

Gruß
Norbert

edit: Um Volkers 'Wilde Spekulation' zu testen, könntest du vollen Unterdruck an den SDF anlegen und ihn dann nochmal elektrisch durchmessen.

edit 2: Hast du die Kabelbelegung des DKS-Steckers überprüft? Nicht, dass da z.B. Kabel 47 (braun) und 14 (rot) vertauscht sind und dadurch in Leerlaufstellung der Leerlaufkontakt und der Volllastkontakt verbunden sind? Das sollte ein solches Phänomen auslösen können...