Opel Commodore GS/E: Leerlauf CO nicht einstellbar

Danke, Fritz, für die Aufklärung!
Parallel gibt es im KAD-Forum gerade einen zweiten, sehr ähnlichen aber noch komplizierteren Fall.
Da hat man vor Jahren einen frühen KAD-Motor unter Übernahme des Kabelbaums und mehrerer Komponenten in ein neueres Fahrzeug eingebaut. Dem fehlt jetzt der Lufttemperaturfühler komplett- der Drosselklappenschalter und der Verteiler sind falsch und müssen getauscht und der Kabelbaum entsprechend erweitert werden.
Dann hat er genau die gleiche Konfiguration wie du jetzt...

Gruß
Norbert

 

Hallo Norbert,

den Thread im KAD Forum hatte ich schon gesehen. Zusätzlich zu deinen gibt es aus meiner Sicht keine weiteren zielführenden Hinweise.

Gruß
Fritz 

Hallo Volker, hallo Norbert,
ich nehme Bezug auf folgende Ausrüstungsliste:  emea.resource.bosch.com/AA/internet/AASI...icles/pdf/OPE_60.pdf
Hier werden abhängig vom Baujahr des Fahrzeugs der DK-Schalter 019 und 024 gelistet. Das Steuergerät bleibt gleich (010). Ich habe jetzt einen DK-Schalter 019 verbaut. Kennt jemand den Unterschied zwischen DK-Schalter 019 und DK-Schalter 024? Vermutlich nicht so wichtig, aber am Rande interessant.

Gruß
Fritz
 

Hallo Fritz,

der 024 ist bis auf einen leicht anderen Volllastwinkel gleich wie der 019 . Das heißt, dass der 5. Volllastkontakt bei einer anderen Stellung des Gasfußes dem Steuergerät Bescheid sagt. Warum Opel den Wechsel vornahm, kann ich nicht sagen.

Hallo Fritz,
die sind vermutlich minimal verschieden vom Winkel / Schaltpunkt des Volllastkontakts her.
Wurden übrigens auch beim 914 verbaut. Da blieb dann ab Werk der Volllastkontakt unbelegt.

Gruß
Norbert

Hallo Volker, hallo Norbert,
danke euch für diese Infos zu den "Feinheiten".

Gruß
Fritz