Opel Commodore GS/E: Leerlauf CO nicht einstellbar

Hallo Norbert,

okay, die Verwirrung tut mir leid. Aber ich nutze ja meine eigene Version Deines Messdorns. Und da sind 0,5mm Spiel einzustellen. Ich dachte, dass das auch bei Deiner Version immer so war.

Hallo Volker, hallo Norbert,

Leerlauf-CO läßt sich nun wieder per Poti am Steuergerät einstellen. Eure Hinweise waren sehr hilfreich und zielführend!


Vielen Dank + Grüße
Fritz

Hallo Fritz,
Glückwunsch zur 'Heilung' und Danke für die Erfolgsmeldung.

Bitte schreib doch noch mal, woran es letztendlich lag...

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

technisch lag wohl der Fehler daran, daß ein vierpoliger DKS mit einem Steuergerät ..,010 kombiniert war. Beim vierpoligen DKS liegt im Leerlauf zwischen den Leitungen 14 und 17  R = 0 Ohm an, während beim fünfpoligen DKS R = 0 Ohm zwischen den Leitungen 17 und 47 anliegt. "Logisch" lag der Fehler daran, daß in der Bosch-Ausrüstungsliste Commodore A GS/E (25E)  emea.resource.bosch.com/AA/internet/AASI...icles/pdf/OPE_44.pdf   das Steuergerät ...010, das auch beim Commodore B 28E und KAD B 28E zum Einsatz kommt, mit vierpoligem DKS und allen weiteren Komponenten, die zum Steuergerät ...003 gehören, kombiniert wird. Das ist falsch.

Gruß
Fritz

Hallo Fritz,

tröste Dich. Ich bin schon mal reingefallen, weil beim Mercedes 350 die frühe und die späte Variante des DKS einen umgedrehten Stecker haben. Am frühen fehlt dann noch die Beschriftung. Das Auto von Hans-Jürgen fuhr danach wie ein Känguru, denn bei Beschleunigung schaltete es das Steuergerät immer wieder in Leerlauf.

Hallo,
aber Sprit habe ich keinen gespart obwohl ständig Leerlauf auf der Autobahn !
Aber der Volker hatte sofort eine Lösung : Zieh den Stecker einfach ab und fahr ohne
Gruß aus dem Kraichgau / Baden
Hans-Jürgen