BMW 3.0 csi Kaltstartrelais

Und was heißt das jetzt?

Man kann die Diode D1 über 86c -> 86 nachmessen und D2 über 87 -> 86 ..

Oder aber ein normales Relais mit einer Mttelabzweigung und 2 Dioden nachrüsten. könnte aber ein Platzproblem werden.

Mein 3,0csi springt auch ohne diese ganze Kaltstarteinrichtung an.Stecker vom Kaltstartventil abziehen. Problem gelöst. Must nur während des Startens etwas Gas beben
Vorteil noch : Unnötiger Spritverbrauch und kommt nicht in die Verlegenheit abzusaufen..
Grüße, Hans

Ich habe den Stecker schon vor längerer Zeit abgezogen,obwohl meine Kalzstarteinrichtung einwandfrei funktoniert.Der 3,0 csi erreicht sowieso ganz schnell
die Betriebstemperatur.
Gr.: Hans

hallo Norbert, was kaputt ist weiß ich nicht. Vermutlich eine Diode.
Auf den Teilen kann man fast nix erkennen. Dazu kommt noch, ich habe Null Ahnung von Dioden usw. ich stelle mal ein paar Fotos rein.
Danke für die Hilfen

Ja,
stellt sich die Frage, was man für Dioden nimmt. Die sehen ja ganz schön 'fett' aus und diese Tropfenbauform kenne ich nur aus alten Drehstrom-Lichtmaschinen, meine ich.
Du schreibst, was draufsteht - die 501 könnte das Fertigungsdatum sein, 1/1965. Das würde natürlich einiges erklären.
Beim Ersatz würde ich eher über- als unterdimensionieren und Schottky-Dioden mit mindestens 20 A Belastbarkeit wählen.

Was meinen die Anderen dazu?

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

ich kenne mich damit auch nicht aus, aber interessiert bin ich falls ich auch Dioden benötigen sollte. Kann man die nehmen die ich ausgesucht habe (siehe PDF-Datei)?

Viele Grüße
Joachim