Leerlaufprobleme nach Motorüberholung 280 SLC

Hallo Christian,
beim 6-Zylinder spritzen 3 Ventile gleichzeitig ein. 1,3,5 sowie 2,4,6

Gruß
Norbert

Hallo Christian,

lässt sich denn jetzt im Leerlauf der CO mit dem Poti verstellen?

Guten Morgen Volker, nein, das Poti am SG ist nach wie vor am Anschlag Richtung Mager.
Ein paar Rasten in die andere Richtung gedreht, geht der CO gleich auf 9, 10, 11% im LL hoch.
Der DKS wurde noch einmal kontrolliert und eingestellt - keine Veränderung.

Viele Grüße, Christian.

Guten Morgen zusammen,

Ich habe gestern noch einmal das Ventilspiel geprüft sowie einen Kompressions- und Druckverlusttest durchgeführt, alles in Ordnung und perfekte Werte für einen überholten Motor. Können defekte/abgenutzte Auslösekontakte für einen plötzlichen Anstieg vom CO verantwortlich sein? Werde die Auslösekontakte auch noch einmal anschauen.

Volker, ich bin sehr gespannt, ob es andere CO-Werte mit Deinem SDF gibt. Wenn ich das System richtig verstanden habe, dann schaltet der DKS den SDF im LL aus und nur dann ist das Poti am SG aktiv. Meine Problematik mit zu hohem CO im erhöhtem LL und darüber hinaus, hat dann nur etwas mit dem SDF zu tun, aber nicht mit CO im LL. Richtig? Bei mir ist aber beides zu hoch, da fehlt mir das Verständnis für den Zusammenhang noch. Vielleicht ist das Spritzbild eines oder mehrerer Einspritzventile trotz Überholung nicht in Ordnung und bringt alles durcheinander.

Ist es denkbar, zum Test mit einem Dreh-Poti den Lufttemperaturfühler bzw. Wassertemperaturfühler zu "ersetzen" und dem SG niedrigere Werte vorzugaukeln? Ich möchte mal sehen, ob sich etwas verändert.

Einen schönen Sonntag, Christian.

Hallo Christian,

nicht ganz. Das Steuergerät schaltet das Poti bei geschlossenem Leerlaufschalter zu und überlagert es mit dem SDF Signal. Der SDF ist also immer aktiv und ohne dessen elektr. Verbindung geht nichts.

Guten Morgen Volker,

Danke für die Info. Wenn mein SDF also nicht in Ordnung ist, dann hat das auch Auswirkungen auf den CO im LL?