Volvo 164E, Ruckeln bei Beschleunigen und bei leichtester Pedalbewegung

Hallo Norbert,
ich hätte wohl von der Pumpe ein Foto machen sollen, als ich vorhin drunter lag. Kabelösen setzten ja voraus, das Gewinde vorhanden ist, Bei mir stecken aber einfach zwei runde Stifte in der Pumpe. Immerhin steht + und - dran.
Aber die installierten Rundstecker halten auf den Stiften nur Suboptimal, daher ja die Aussetzer vorhin.Von Flachsteckern weit und breit nichts zu sehen. Hmm, das gibt also wieder keine einfache Lösung. Sollte vielleicht eine neue Pumpe kaufen, jene welche die Volker empfiehlt ?
Und Glaspinsel muß hier irgendwo rumliegen.
Grüße
Thomas

Hallo Thomas,

falls da wirklich nur Stutzen ohne Gewinde sind, brauchst du eben passende Rundstecker.
Sowas ist auch oft verbaut bei allen möglichen Herstellern.
Ist kein Problem, sowas zu bekommen.

Gruß
Norbert

Hallo,

ein Glasfaserradierer ist recht hart und macht Riefen. Den würde ich nur nehmen, wenn es gar nicht anders geht. Die Riefen führen nämlich hinterher zu erneutem Abrieb an den Schleifern. Die Oberfläche auf der Platine soll möglichst glatt sein. Das Problem kommt ja gerade daher, dass der Kamm nicht glatt ist. Es gibt so Filzscheiben für den Dremel. Die sind in normalen Fällen besser geeignet.

Auch die Schleppkontakte nicht vergessen. Dort mal einen Papierstreifen durchziehen.

Hallo Thomas,

Du hast wahrscheinlich den frühen 031 ZLS wie im Anhang abgebildet. Wenn da der Kolben im Innenteil feststeckt, hat man ein Problem. Denn der muss mit viel Geduld wieder heraus, ohne den Alu-Druckguss zu brechen. Von oben kommt man aber nicht ran. DAs Herausholen des Kolbens wird dann ein Geduldsspiel. Der hier stak auch fest. Ihr Volvo Jungs fahrt die zu lange, ohne Euch drum zu kümmern.

Guten Tag Thomas!

Kraftstoffpumpe: Welches Fabrikat ist denn verbaut?

Bei der originalen Pumpe von Bosch sehen die Steckfahnen wie auf der Abbildung aus.

Bild

Falls Du an Ersatz denkst, dann ziehe ich die Pierburg 7.21287.53.0 einer Bosch Pumpe vor. Der Anschluss am Beispiel einer Bosch Pumpe

Bild

Gruss
Jörg

Hallo Thomas,

das MJ 72 müsste einen 0 280 140 021 ZLS haben. Erst ab 5/73 kam der 0 280 140 031 zum Einsatz. Und in den USA der L-Jetronic beheizte Typ 0 280 140 201 ab 5/74. Also bringe den 021 mal mit zum Workshop. Den musst Du retten, denn Bosch fertigt keinen Ersatz, nur für ein paar einzige Mercedes-Benz.

Und bitte beachten: Der 164 fährt mit höherem Benzindruck von 2,2 Bar !