Falscher Aufkleber am SDF

Hallo Leute,
nachdem sich in der Sternzeit einige an diesem Thread genervt haben melde ich mich nun hier.
Auf dem Saugrohrdruckfühler meines 450ers (Europ. Modell) klebt ein blauer A Aufkleber statt eines "E" obwohl die Nummer (0 280 100 112) ja korrekt ist. Wie kann das sein? in den Unterlagen ist nirgends ein Tausch oder eine Überholung aufgeführt.

Grüsse, Lucas

Hallo Lucas,

ich habe gelesen, wie man sich in der Sternzeit darüber aufgeregt hat.

Ich gehe mal davon aus, dass Dein Saugrohrdruckfühler noch original vernietet ist. Dann würde ich der eingestanzten Nummer mehr trauen als dem Aufkleber. Warum? Vielleicht wurde Dein SDF mal äußerlich gereinigt und dabei der Aufkleber entfernt. Dann hat jemand vielleicht den falschen Aufkleber aufgeklebt.

Sicher kann man natürlich nur sein, wenn man ihn richtig auf dem Prüfstand vermisst. Aber ich würde mir da jetzt nicht zu große Gedanken machen. Nimm den "A" Aufkleber ab und gut ist.

Hallo,
nicht ohne Grund stehen in jeder Automobilfabrik dieser Erde auch in Randbereichen der Endmontage Kisten, Gitterboxen und Ahnliches mit Trassierbändern, Markierungen etc. 'Gesperrt'.
Das sind Teile, die die Endkontrolle des Herstellers und die Eingangskontrolle des Montagewerks problemlos durchlaufen haben - erst in der Endmontage wurde dann irgendein Fehler entdeckt oder der Hersteller hat sie nachträglich zurückgerufen oder...

Falls diese Teile von der Montagelinie zurückgezogen wurden, kann man dann kaum genau nachvollziehen, wie viele dieser Fehlteile wo verbaut wurden.

Falls dieser SDF ein einzelner 'Ausreißer' war, merkte das dann eben weder der Montagewerker (der die Teile meist ohne jeglichen eigenen Sachverstand je nach Montageanweisung eben aus der ersten, zweiten oder dritten Kiste nimmt, ohne die Teile nochmal besonders zu kontrollieren) noch der Mann der Endkontrolle, der es schlicht übersieht.

Aus meiner Werkstatterfahrung kann ich sagen, dass solche Aufkleber auch für den 'Inspektionsmonteur' schlicht keine Rolle spielen, solange dort keine für die jeweilige Arbeit relevanten Informationen draufstehen. Auf sowas achtet man nicht, man hat was Anderes zu tun.

Ich gehe davon aus, dass dieser SDF schon so fehlgelabelt einst von Bosch an Mercedes geliefert wurde. Üblicherweise in für einzelne Bauteile unterteilten Holzkisten, sodass man überhaupt nur eine Seite des SDF sieht. Wäre der Aufkleber gelb gewesen, hätte es vielleicht jemand gemerkt...

Ich würde den Aufkleber drauf lassen. So etwas ist doch etwas sehr Individuelles...

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

mit den Argumenten könntest Du leider auch begründen, warum niemandem aufgefallen ist, dass nur die Nummer falsch eingestanzt ist, der Aufkleber aber stimmt .

Wer weiß das schon... auch Du würdest deine Hand weder für die eine noch die andere Variante ins Feuer legen.

Wenn es deiner wäre, hättest du ihn sicher schon 'ausgemessen'.
Und für Lucas würdest du das wohl auch tun, wenn es ihm wichtig ist...

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

da hast Du recht, ich bin nicht Mucio Scaevola (eine Anekdote aus dem Lateinunterricht: Ein römischer Offizier hielt zum Beweis seiner Unerschrockenheit seine Hand ins Feuer, ich hoffe, dass der zitierte Namen stimmt). Ich würde messen und dann Nr. oder Aufkleber korrigieren oder umbauen.

Hallo zusammen,
heute hatte ich endlich wieder Zeit zum Schrauben Einige Dinge geprüft die mich noch von längeren Fahrten abgehalten haben und wieder ein paar Schritte weiter gekommen.

Als ich nun zum SDF kam, da ich zum Abnehmen der Ventilabdeckung den Unterdruckschlauch abnehmen musste, merkte ich dass ich wohl eine Saison mit ausgestecktem Druckfühler rumgefahren bin (Kabel verkehrt rum angesteckt -> nicht angeschlossen)
Ich habe in deinem Kompendium Volker nicht herausfinden können, was passiert, falls dieser nicht angeschlossen ist. Wieso läuft trotzdem alles sauber? Was kann ich nun erwarten was anders ist?

Gruss, Lucas

Hallo,
beim SDF gehören die beiden äußeren und die beiden inneren Anschlüsse zusammen. Ein Verdrehen des Steckers um 180° hat daher keinerlei Auswirkungen.

Zieh den Stecker mal ganz ab, dann siehst du, was passiert, wenn du ihn wirklich abklemmst...

Gruß
Norbert

Hallo,

Exakt richtig geschildert von Norbert. Außen sind die Primäranschlüsse, innen die sekundären. Ohne SDF läuft die D-Jetronic nicht, denn der ist integraler Bestandteil der Aufbereitung des Einspritzimpulses.

Wenn das so ist
Danke euch,

Gruss, Lucas