Ersatz für Unterdruckdose am Zündverteiler W116 Motor 450 SE / Bj. 72

Hallo Christian, hallo geschätztes Form,
Ich war beim Workshop im September mit meinem 450 SLC Bj. 72 bei Dir am Tester und Du hattest eine undichte Unterdruckdose (Frühverstellung undicht Spätverst. I.O.) festgestellt. Nun habe ich das gleiche Problem wir manch anderer hier im Forum. Daher bitte ich heute um Eure Mithilfe. Bei mir Verbaut ist der Verteiler 0231 403 004 mit der U-Dose 123121927. Was ich bei einem Händler gefunden habe (und was nachdem ich viel im Forum geslesen habe passen könnte) ist zum einen die Dose 1237 122 689 (M110 + M117 Bj. 75-80) oder zum anderen die Dose 1237 122 781 (M116 + M117 Bj. 69-91). Diese Angaben macht der Händler.
Ich würde mich über aktuelle Erfahrungen zu dem Thema freuen. Ich kann die Dosen auf Probe beziehen. Meine Frage ist jedoch sind diese Unterdruckdosen geeignet bez. Wenn überhaupt welche!
Vielen Dank und beste Grüße, Rudolf

...nun ja, eine eindeutige Empfehlung kann man da halt nicht machen, da die Dosen natürlich durch einige Unterschiede in der Verstellung voneinander abweichen !

Am ehesten würde ich da zur 1237 122 689 tendieren, die ist für die späten K-Jet Grauguss-Motoren mit abgeänderter Spätverstellung um die Warmlaufphase zu verbessern.

Danke Christian für die rasch Antwort.

Kurze Ergänzung: Es wird noch eine dritte Version angeboten mit der Bosch Teilenummer 1237122 905 und dem Hinweis M116 / M117! Nach den Bildern sollten die Teile Befestigungsmäßig passen aber das sagt ja nix über die richtige Verstellung aus.
Ich ordere mal die 689 und versuche mal die Verstellung mit der alten Dose zu vergleichen.

Das sollte doch möglich sein den die alte Dose arbeitet unter laufendem Motor ja noch denn ich kann beim Fahren keinen Leistungsverlust beim Beschleunigen spüren.

Werde berichten. Bis bald.

Hallo,

ich will ja nicht so viel Wasser in Euren Wein gießen, nur informieren:

Die Unterdruckdose 0231 122 689 verstellt zwar nach früh um 5° Verteilerantrieb. Das passiert aber bei anderem Unterdruck. Bei der 689 ist das etwa um 120 mBar später als bei der 927. Die Frühverstellung passiert dann also deutlich anders. Bei der Spätverstellung wäre das egal.

Ich weiß, dass ich klug daher reden kann und auch keine bessere Lösung habe.

Hallo Volker, hallo Christian,
Da bleibt dann wohl nur ausprobieren! Ich tendiere dazu die 689 zu ordern und auszuprobieren. Ich spreche morgen nochmal mit dem Händler wie er das mit der
Rücknahme sieht. Grundsätzlich hatte man mir in Aussicht gestellt die Dosen zurückzunehmen wenn Sie nicht passen. Die fertigen auch Verteilerkappen nach. Sollten also über Kompetenzen verfügen. Werde berichten. Danke für Eire Hilfe.

Hallo,

wie ich ja schon schrieb, macht sie die gleiche Verstellung. Die 927 aber erst bei niedrigerem Unterdruck, also kurz vor Volllast. Bei der 689 hat man das um die 120 mBar nach vorne verlegt. Das beeinflusst die lastabhängige Frühverstellung.

Wahrscheinlich wirst Du nichts merken, da Du eh kaum in die Nähe der Vollast kommen wirst. Am besten wäre halt eine Lösung, die originale Unterdruckdose aufzuarbeiten. Das habe ich mal probiert. Das ist aber ein komplexes mechanisches Gebilde.

Also ich habe die 689 eingebaut und kann, wie es Volker vorhersagte, keinen „wesentlichen“ Unterschied zum vorherigen Zustand feststellen. Leider konnte ich das Auto nicht mehr auf der Autobahn fahren um den Vollastbereich besser beurteilen zu können. Ich würde sagen das der Motor im Teillastberiech ab 1500 bis 3000 U/min
etwas „besser“ durchzieht. Keinesfalls kann ich eine Verschlechterung feststellen. Ich lasse es jetzt dabei und fahre in der nächsten Saison mal auf eine länger Tour….
Danke an alle in Forum die mir geholfen haben. LG Rudolf