Steuerdruck zu hoch 380SL USA

Hallo,
ich habe momentan ein Problem mit der K-Jetronic bei meinem 83er 380SL aus den USA.
Der Steuerdruck im Kalten Zustand ist direkt bei 4 Bar und geht relativ schnell dann bis ca 5 Bar rauf,
 
Der Systemdruck liegt bei vorbildlichen 5,6 Bar.
Nach ausschalten des Motors geht der Steuerdruck direkt auf 3 Bar runter und fällt in 10 Minuten auf ca 2,8 bar ab. 
Der Warmlaufregler hat im Kalten Zustand mit Druckluft einen Durchgang vom grossen zum kleinen Benzinleitungsanschluss. (Ok das ist kein gutes Maß, aber sitzt zumindest nicht komplett zu, das Sieb ist sauber, die Membran dicht). Jetzt geht die kleine Leitung, in der das Benzin abgeführt wird, um den Druck runter zu regeln, zu einer Dose hinter dem Mengenteiler. Wie kann man die prüfen, oder hat jemand einen Tipp, was ich als nächstes prüfen kann? 

Danke und Gruss
Jan

Hallo Jan,

in welche Dose geht der Rücklauf vom WLR? Der Rücklauf sollte doch ins Aufstoßventil am WLR gehen.

Ich halte es übrigens für keine gute Idee, den WLR mit Druckluft durchzublasen. Aus dem MT kommt ja nur eine geringe Menge Sprit und jetzt bläst Du jede Menge Luft und Dreck in den WLR. Das kann die Metallmembran am Ventil überfordern.

Hallo Volker, vielen Dank für Deine Antwort.
Vielleicht habe ich das System auch noch nicht richtig verstanden.
Ich dachte, Benzin kommt vom oberen Anschluss am Mengenteiler zum Warmlaufregler. Dieser öffnet/schliesst je nach Temperatur/diversen Unterdrücken ein Ventil, welches dann für den Steuerdruck in der Leitung vom Mengenteiler zum WLR verantwortlich ist. Dieser Steuerdruck verändert grob gesagt das Gemisch.
Das, was das Ventil im WLR "durchlässt" (je mehr, desto weniger Steuerdruck) geht über den kleineren Anschluss am WLR über eine Leitung hinter den Mengenteiler zu einer Dose und dann zurück in Mengenteiler, hintere Anschluss Fahrerseite.
Stimmt das ungefähr so, oder bin ich auf dem Holzweg?

Grüsse
Jan

Habe gerade mal Aufstoßventil gegoogelt, das könnte ja durchaus einen zu hohen Steurdruck bewirken, wenn das zu sitzt...

Hallo Volker,
hat der Motor 2 Druckregler? Einmal die "Dose", dich ich oben meinte:
 
Und zweitens den Druckregler mit Aufstoßventil:
 
Kannst Du mir sagen, wofür die "Dose" dann verantwortlich ist?

Grüsse
Jan

Hallo Jan,

die Dose ist ein Druckdämpfer. Davon hast Du beim 380 SL USA ab Sep 81 2 Stück. Die können an der dünnen Leckleitung tropfen, dann sind sie defekt. Das Taktventil entleert sich auch ins Aufstoßventil. Theoretisch könnte das Aufstoßventil verstopfen. Ich denke aber, dass der Fehler eher im WLR zu suchen ist.