M116 springt schlecht an

Hallo Olaf,

na klar kann auch einen Klatstartventil defekt sein. Selten, aber warum nicht. Die Relais sind je nach Auto unterschiedlich, aber natürlich sind es nur einfache Umschaltrelais. Einen Thermozeitschalter müsste ich haben. Aber den diskutieren und suche ich am Schluss.

Hallo Olaf,
es gibt mehrere Thermozeitschalter von Bosch, die praktisch baugleich sind (gleiche Werte und gleiches Einbaumaß), die du alle verwenden kannst:
0 280 130 200
0 280 130 218 (neueres Modell, baut etwas höher)
F 026 T03 100 (Neues, nach Bosch verbessertes elektronisches Modell, deutlich höhere Bauform)

0 280 130 214 (passt auch, aber mit L-Jetronic-Anschlüssen - dies wird nach Montage von der Gummitülle verdeckt)

Weitere passende TZS sollte es von VDO geben. 12 Volt - 40 Watt - 35°C - 8 sec. Das Gewinde scheint immer gleich zu sein - M14x1,5

Ich hänge Dir mal eine Prüfanleitung dran.
Da steht zwar 'Opel' drin, sie ist aber genau so anzuwenden - besonders, weil dieser Thermozeitschalter eines der 'Gleichteile' zwischen Opel und Mercedes ist.

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

ich wollte erst antworten, dass der F026 T03 100 nicht passen würde. Laut Bosch gibt es nämlich keinen Ersatz für 0 280 130 200 oder 0 280 130 218. Aber dann habe ich die Datenverglichen. Beide schalten bei -20°C für 8s und bei 35°C ist die Obergrenze. Das Gewinde M14x1,5 passt auch, die Stecker auch. Also seltsam, warum Bosch den nicht empfiehlt.

Natürlich ist der Nachbau länger und hässlicher als das Original. Aber die technischen Daten stimmen überein. Und mit 100€ ist der Nachbau auch viel günstiger als die alten sehr raren Originale.

Hallo Volker und Norbert,

das ist ja mal wieder spannend. Den nachgefertigten Schalter finde ich jetzt nicht so schlimm. Zumindest sieht er relativ klassisch aus. Wirklich merkwürdig, dass Mercedes komplett nicht in der Verwendung gelistet wird, möglicherweise wollen sie erst ihren eigenen Lagerbestand veräußern. Das finde ich gemein, denn in meinem Auto sitzt noch der Schalter mit den Schraubanschlüssen, wie er auch in der Pagode verwendet wurde. Die Dinger werden für rund 400€ gehandelt. Das kommt für mich nicht in Frage, dann eher den L-Jetronic-Schalter oder eben die Nachfertigung.

Ohnehin vertraue ich aber deiner Erfahrung, Volker. Ich gehe erstmal davon aus, dass mein Schalter in Ordnung ist. Das Relais ist unterwegs, kommt aus England, um die 60€, bei Bosch mindestens das Doppelte, bei Mercedes werde ich interessehalber mal nachfragen.

Ich werde noch Spannung nach Norberts Anleitung prüfen, Relais tauschen und dann berichten.

Liebe Grüße, Olaf

Hallo Volker,

ich habe leider das falsche Relais bestellt, Bosch 0332 008 002. Dieses Relais ist identisch für die D-Jet und die Benzinpumpe. Also ist die Fehlbestellung nicht schlimm, so habe ich Ersatz für den Fall der Fälle.
Ich brauche aber so ein zylindrisches Relais, oben am Steuergerät gibt es da ein Päarchen. Rechts Zusatzlüfter, links Kaltstartventil. Kann ich die beiden für meine Fehlersuche einfach mal tauschen? Ist dieser Relais-Typ noch erhältlich und bezahlbar? Hast du eine Bosch-Nummer für mich?

Liebe Grüße, Olaf

Hallo Olaf,
Du meinst Relais A0005429719.
Hersteller war AFL Stribel.
Ist bei MB nml.
Evtl hat der VDH noch Gebrauchte oder beim Hersteller mal nachfragen.
Sind aber leicht wieder gangbar zu machen. Gehäuse aufmachen und Kontakte säubern
Gruß Hannes