VW 412 Leerlauf und CO zu hoch

Hallo zusammen,

ich hänge mich auch mal dran. Hab das Problem das ich den Leerlauf meines VW 412 nicht in den Griff bekomme.
Leerlauf ist bei 1200 U/min und CO demnach bei 6,8
Gemacht wurde bisher:
Drosselklappenschalter eingestellt
Falschluft kontrolliert
Temperatursensor Ansaugluft ersetzt
Motortemperatursensor bin ich noch am suchen. Weiß jemand ob es Unterschiede gibt mit den Buchstaben hinter der Teilenummer? Habe einen .....161C drin und könnte einen ....161B haben

Gruß Tom

Hallo Tom,

auch Dich müsste ich fragen, welches Steuergerät und welchen Saugrohrdruckfühler Du einsetzt und ob Du einen Europa oder USA Motor hast. Dann kann ich Dir sagen, was Du an Temperaturfühlern und Thermoschaltern / Thermozeitschaltern brauchst. Im Prinzip findest Du die Info aber auch im Kapitel 3 Steuergeräte .

Beim VW wurde unheimlich viel getauscht und wild durcheinander gewürfelt. Da muss man auf die Details höllisch aufpassen.

Und natürlich gilt, dass die Membranen in den Druckfühlern gerne reißen. Dazu solltest Du mal den Druckverlusttest machen: Also mit einer Handpumpe ein Vakuum von -0,5 Bar ziehen und beobachten, wie schnell es auf -0,45 Bar fällt. Die Grenze ist bei etwa 10 Sekunden. Darunter nenne ich ihn undicht.

Hallo Tom,
ich las im Beitrag nichts über den Zusatzluftschieber.
Hast du den geprüft bzw. mal den Schlauch zugeklemmt?

Gruß
Norbert

Hallo,

der VW hat nicht den Zusatzluftschieber mit dem Dehnelement, da kein Kühlwassre. Ganz frühe Typ 3 haben einen Fühler im Öl, später gab es den elektrisch beheizten. Die verschelißen nicht so wie die mit dem Dehnelement. Aber beim VW liegt die Leerlaufdrehzahl etwas höher, bei Automatik bei ca. 1000/min. Deshalb habe ich auf die 1200/min nicht reagiert. Oder siehst Du da auch ein Problem?

Hallo Volker und Norbert,

wegen Steuergerät und Saugrohrdruckfühler müsste ich kucken. Ist auf jeden Fall ein Europa Motor.
Dachte das der Motor gar nicht läuft wenn der Druckfühler defekt ist. Muss ich mal testen.

Zum Zusatzluftschieber.
Das ist ein elektrisch beheizter. Der funktioniert einwandfrei da es das erste war was ich geprüft hab. Nun das vielleicht interessante das ich zu erwähnen vergaß.
Wenn ich den abhänge und der Motor kalt ist, passt der Leerlauf und liegt bei ca. 850 U/min. Nach etwa 2 bis 3 Minuten Motor laufen lassen steigt der Leerlauf an auf 1200 U/min.

Gruß Tom

Hallo Tom,

dann habe ich das mit dem Leerlauf nicht verstanden. , nur der Norbert.

Richtig ist, dass der Motor ganz ohne Saugrohrdruckfühler SDF nicht läuft. Aber wenn der undicht ist, dann wird das Gemisch zu fett und der Motor könnte gerade im Leerlauf auch Falschluft bekommen. Ansonsten heißt erhöhte Drehzahl immer Falschluft (wenn nicht per Leerlaufluftschraube korrigierbar). Das kann von der Drosselklappe bis zur Ansaugbrücke und den Dichtungen unter den Einsprotzventilen bis hin zu Leitungen und dem SDF alles sein.