R107 350SL TI halbiert sich bei geringer Last an zwei Gruppen

Ganz vielen Dank für die schnelle Antworten, werde jetzt mal meine Hausaufgaben machen und melde mich was es ergeben hat. Das CO Poti steht maximal in der Mitte, die Spannungsversorgung für „Gebiss“ und DK Schalter (ich glaube Pin 12) hat bei mir auf jeden Fall 5V... ich denke ich prüfe mal als erstes wer den Anschluss so stark belastet... ganz liebe Grüße Daniel Kronsbein

Hallo Daniel,
sowohl das Gebiss als auch der Drosselklappenschalter haben eigentlich keine 'Spannungsversorgung'.

Zugeführt wird lediglich eine von der Motormasse abgekoppelte Masseversorgung.

Die Triggerkontakte wie auch der DKS haben nur eine Schaltfunktion und brücken die entsprechenden anderen zum Steuergerät führenden Kontaktleitungen je nach Anforderung / Funktion dauerhaft oder wiederholt auf diese Masse. Das ist alles.

Die Spannungen, die du da misst, würde ich daher nicht Versorgungsspannungen nennen.

Gruß
Norbert

Hallo Daniel,

was Du da an DKS Und Gebiss allenfalls misst, sind die Spannungsteiler im Steuergerät. Die Spannungsversorgung Pin 12 ist Masse.

Hallo zusammen,
ich habe heute endlich Zeit gefunden an meinem Katastrophen SL zu messen und meine Hausaufgaben zu machen. Der Wiederstand der Ventile an Pin 3,4,5 u. 6 beträgt 1,7 Ohm gegen Masse. Danach habe ich diverse Signale aufgezeichnet die ich gerne mal bewertet hätte. (der Dateiname beschreibt die Messstelle) Das Ti Signal kommt mir seltsam vor, im Einschaltmoment stehen 12,5 V an, diese reduzieren sich aber bis zum Abschalten auf 6V. Masse und Spannungsversorgung habe ich heute wiederholt mit 10A belastet und als Standfest befunden

Fortsetzung... Wenn ich die CO Einstellung betätige ändern sich sehr stark die Abgaswerte (von 0,1 Vol % CO bis ca. 10 Vol % CO) aber die Auswirkungen sehe ich kaum an der Länge des TI Signals. Beim reduzieren wird es kurz ein wenig kürzer, man hört die Veränderung am Motorlauf aber dann pendelt es sich wieder nahezu auf den Ausgangswert ein...Vielen Dank schon mal für Eure Mühe, ganz lieben Gruß Daniel

Hallo David,

sich durch Deine PDFs durchzuklicken ist mühsam. Ich habe die ersten 2 geöffnet, die an Kl. 5 und Kl. 6 aufgenommen wurden. Bei welcher Drehzhal wurden die aufgenommen? Auffällig ist, dass der Einspritzimpuls in Bild 1 zwei unterschiedliche Zeiten hat. Im Bild 2 ist das identisch.