Porsche 914 2,0 - Probleme D-Jetronic

Hallo Christian,
was haben die denn dann 'überholt' an dem Kabelbaum?

Wenn Gummitüllen ersetzt wurden, mussten die Kabelschuhe aus den Steckern gezogen werden.
Dabei könnten die Kontakte vertauscht worden sein.

Bei den Sensoren und E-Düsen ist das egal, bei den anderen Komponenten nicht.

Miss aber erstmal, ob du schon Merkwürdigkeiten findest...

Gruß
Norbert

Und prüfe unbedingt dabei, ob die Rastnasen der Flachsteckhülsen eingerastet sind (dran ziehen). Wenn die lose sind, kann es mal Kontakt geben und mal keinen.

Hallo, Volker-
Die Rastnasen hatte ich auch bereits relativ früh überprüft, hier passt alles.
Danke Dir und Grüße,
Christian

Hallo, Norbert-
Danke... das muss ich dann auf alle Fälle überprüfen, denn Tüllen sind definitiv ersetzt worden.
Ab nächster Woche habe ich Urlaub, dann geht es los mit der Messerei...
Viele Grüße,
Christian

Sodale, da bin ich wieder...
Hatte erst gestern Zeit gefunden, nach Norberts Messplan den Kabelbaum in die Komponenten zu prüfen.
Keine Auffälligkeiten.
Alle Kabelschuhe stecken in den richtigen Steckern an korrekter Stelle.
Alle Rastnasen eingerastet.
Alle Widerstandswerte sind in Ordnung, leichte Abweichungen bei den Einspritzdüsen:
Zylinder 1,4 und 2: 3,3 Ohm bzw. 3,1 Ohm/3,1 Ohm
Zylinder 3: 2,9 Ohm
Bei der Drosselklappe hatte ich keine Spannung anliegen, die Steckerleiste war ja ausgesteckt.
Also habe ich eine Durchgangsprüfung gemacht.
Hier konnte ich bei langsamer Betätigung zehnmal einen Durchgang messen...
Ich hoffe, ich habe hier keinen Denkfehler...

Also Steckerleiste ins Steuergerät eingesteckt und die an den Düsen ankommende Spannung gemessen (Düsen waren nicht angeschlossen):
Zylinder 1,2 und 4: 17 Volt
Zylinder 3: knapp 7 Volt...

Nachdem Zylinder 1/ 4 bzw. 2/3 im Steuergerät auf die 4 Pins verteilt werden,
kümmere ich mich jetzt mal um die Leiterbahn von Zylinder drei.
Blos, wie drankommen?
Da geht's ja ziemlich eng zu...

Viele Grüße,
Christian

Hallo Christian,

was meinst Du mit Leiterbahn des Zylinders 3. Bloß nicht am Steuergerät rumfummeln. Die Nasen des Deckels sind schneller abgebrochen als sonst was, frage Harald. Es wäre das erste Mal, dass ich höere, dass eine Leterbahn im Gerät einen hohen Widerstand hat.

Miss lieber mal, ob da Spannung am Steuergerät und am EV unterschiedlich ist.