Porsche 914 2,0 - Probleme D-Jetronic

Hallo, Volker-
Danke für die Rückmeldung.
Dann werde ich mal die Spannung am Ausgang Steuergerät und am Eingang des EV3 messen.
Hast Du hier nen Tipp, wie ich trotz aufgesteckter Steckerleiste am Steuergerät den Pin 6 abgreifen kann?
Der Stecker selber ist ja komplett zu...
Viele Grüße,
Christian

Hallo Christian,

da würde jetzt ein EFAW 228 helfen. Aber Du kannst es auch versuchen, eine Nähnadel in das betreffende Kabel zu stecken. Aber bloß keinen Kurzschluss erzeugen. An die kannst Du dann eine Krokoklemme anschließen.

Hallo, Volker-
Klasse Tipp, so werde ich es probieren.
Allerdings komme ich die nächsten 4 Wochen leider nicht dazu...
Ich melde mich dann mit einem Ergebnis wieder:)

Viele Grüße,
Christian

Hallo, zusammen-
Kurze Zwischenmeldung:)
Leider fand ich aus beruflichen Gründen bis heute nicht die Zeit, persönlich an demProblem weiter zu suchen.
Allerdings überprüfte man mir während meiner Abwesenheit die Spannung direkt am Ausgang des Steckers/Steuergerät, Pin 6, so wie von Volker beschrieben.
Ergebnis: Die gemessene Spannung betrug knapp 7 Volt.
Ende Oktober/Anfang November habe ich noch ne Woche Urlaub, dann sollte es weitergehen können und ich schaue mir mal den Stecker/Pin6 persönlich und genau an.

Viele Grüße,
Christian

Hallo, Volker-
Jetzt hat es doch etwas länger gedauert, als gedacht.
Die Überprüfung mittels Nadel so nahe als möglich am Stecker des Steuergerätes hat ergeben, dass am Pin 6 definitif keine ausreichende Spannung anliegt, eben die bereits gemessenen knapp 7 Volt.

Darf ich Dir jetzt das Steuergerät mal zuschicken?

Viele Grüße,
Christian

Hallo Christian,
ich weiß nicht, was ihr messt / du misst.

Pin 6 ist der Ausgang zum Einspritzventil Zylinder 3. Da liegt keine konstante, sondern eine gepulste Spannung an.

Sinnvoll wäre es, die mit den Pins 2, 3, 4 und 5 - den anderen Ausgängen - zu vergleichen.

Gemessen werden sie alle gegen Masse (Pin 11).

Gruß
Norbert