Kraftstoffpumpe Pierburg 7.21287.53.0

Hallo zusammen,
Ich bekomme an der Zulaufleitung nach dem Membrandämpfer keine Kraftstoff. Die Pumpe die eingebaut ist habe ich konstant mit 12 V versorgt und nach dem Membrandämpfer dann aufgemacht um zu schauen ob die Pumpe fördert. Der Membrandämpfer ist durchlässig.
Kraftstofffilter ist neu. Kraftstoff ist im Tank. Kraftstoffleitungen sind durchgängig, mit Druckluft geprüft.
Wenn man nach der Pumpe den Kraftstoffpfad aufmacht fördert diese auch. 
Ich gehe von einer zu geringen Leistung der eingebauten Pumpe aus. Gibt es da evtl. noch andere Ursachen ?
Ich habe deshalb die Pierburg Pumpe jetzt neu bestellt.
Brauche ich bei dieser Pumpe ein Rückschlagventil ?
Grüße aus Stuttgart,
Bernde


 

Hallo Unbekannter,

von der Benzinpumpe geht esohne Druckregler und -dämpfer direkt in die Ringleitung. Erst an deren Ende sitzen Druckregler und dämpfer, die den Sprit in Richtung Tank ablassen.

Das ist in der KD Anleitung von Bosch für den M110 in einem W114 anders beschrieben. Am Fahrzeug befinden sich die Komponenten so eingebaut wie in der Bosch Anleitung beschrieben.
Der Mebrandämpfer ist vor dem T-Stück in die Ringleitung eingebaut.

Hallo Volker,

Ich habe das Diagramm hier hinzu gefügt.

Grüße Bernd

Hallo Volker,
Die Pumpe die eingebaut war ist bzw. die zu gering in der Leistung ist, ist keine Pierburg die empfohlen wird. Das ist eine Pumpe namens ATEC 34000750- 2018-10011761. Die war beim Kauf des Fahrzeugs eingebaut. Ich bin gerade Stück für Stück an der Inbetriebnahme des Fahrzeugs beschäftigt. Stolpere immer wieder über ein paar solcher Sachen wie eben diese Pumpe jetzt. Ich habe deshalb die Pierburg wie von Die empfohlen bestellt. Ich hoffe damit kann ich das Problem lösen.
Grüße Bernd

Hallo Bernd,

ah ja M110, da sitzt der Dämpfer im Zulauf. Dein Problem hört sich aber so an, als wäre der Druckregler im Zulauf und würde von unten angeschlossen sein. Dann würde der nämlich nichts durchlassen. Ein Dämpfer kann eigentlich nicht verschließen.