Informationen zu Zündkabeln - Bauarten und Montage

Hallo Freunde,
ich habe gerade zufällig ein Dokument von Beru gefunden, das die verschiedenen Bauarten von Zündkabeln und Anschlüssen zeigt und sehr detailierte Montagehinweise (z.B. auch zur Wiedermontage des Impulsgebers, S. 12) bereit stellt. Gezeigt werden auch Werkzeuge etc.

Den Link zum Download kann ich wohl posten, weil er direkt auf eine Beru-Seite führt:
www.beru.com/download/produkte/TI05_de.pdf

Viel 'Spaß' damit!
Norbert

Hallo Norbert,

eine sehr schöne Doku! Danke für den Link.

Laut höchstrichterlicher Entscheidung des EUGH von letzter Woche ist es Privatleuten unbegrenz erlaubt, Links zu verteilen. Bei Firmen nur dann nciht, wenn dahinter eine Gewinnabsicht steht. Was auch immer das bedeuten soll. Also ist ein Link auf eine frei verfügbare Website für unsere Zwecke immer erlaubt.

Nicht erlaubt wäre, das Dokument in Gänze hier einzustellen oder aber die Titelseite als Bild mit dem dahinter liegenden Link. Da müsste man Beru um Erlaubnis fragen.

Übrigens:

Der Hinweis zum Impulsgeber (induktiven Geber) am Zündkabel des Zylinders 1 gilt so auch für die Geber der Mercedes-Benz D-Jetronic Fahrzeuge mti der 7-poligen Diagnosedose. Da passen neue Zündkabel auch nicht immer duch den Geber.

Leider ist mein 450 SL ja ein paar Monate zu alt, um diese Diagnosedose zu haben. Damit stellt sich der Zündzeitpunkt am 8-Zylinder viel leichter ein. Obelix schwört darauf.

Hallo Volker,

kennst du eine Bezugsquelle für die M4-Kerzenstecker-Gewinde-Hülsen (Innengewinde), die bei originalen Mercedes-Zündkabeln verwendet wurden? Wie lange gab es bei Mercedes eigentlich diese Anschlussausführung?
Die Anschlussausführung beim BERU Zündkabelsatz ist anders. An der Kerze findet man die M3-Steckerhülse, die beim Original in den Verteilerstecker geht. Am Verteilerstecker eine moderne Sägezahnsteckhülse. Im von Norbert bereitgestellten Beru-Katalog tauchen diese Hülsen dementsprechend auch nicht auf. Das scheint reine Mercedes-Technik zu sein. Da ich meine alten Kerzenstecker noch habe, würde ich mir gerne einen Zündkabelsatz selbst konfektionieren.

Liebe Grüße, Olaf

Hallo Olaf,

da weiß ich nichts und ich habe an der Stelle auch keinen Ehrgeiz. Warum? Das Konfektionieren der Kabel bedingt eine teure Crimpzange. Das lohnt sich nicht.

Hallo Volker,

die Crimpzange kann ich mir leihen, habe eine Werkstatt gefunden, die sie hat. Mit dem Beru-Zündkabelsatz ZEF 406 bin ich jedenfalls alles andere als zufrieden gewesen. Ich hatte berichtet, dass die Verteilerstecker nicht auf den DIN-Anschluss der Verteilerkappe passten. Scheinbar ein Einzelfall. Die Stecker haben aber auch eine Sägezahnsteckhülse als Anschlag. Das ist VW-Standard, hat es bei Mercedes nie gegeben. Die Kabellängen sind außerdem nicht optimal, zwei Kabel sind zu kurz.
Die M3-Steckerhülsen habe ich reichlich, mir fehlen nur noch diese Anschlaghülsen mit M4-Innengewinde, dann kann ich meine originalen Kerzenstecker wieder verwenden und habe einen Kabelsatz, wie er damals ausgeliefert wurde. Der Anschlag mit Holzschraube ist gewiss eine gute Alternative, ich suche aber eben trotzdem nach einer originalen Lösung.

Liebe Grüße, Olaf