Puch 230 ge W461

Also im Moment springt er zuverlässig nicht an, und beide Zündsteuergeräte schalten nicht ab wenn der Anlasser sich nicht dreht und die Zündung anbleibt der Vorwiederstand und die Zündspule werden dann heiß. Ich vermute im Moment das beide Zündsteuergeräte einen wahrscheinlich Temperatur abhängigen Fehler haben.
Ich hoffe morgen weiß ich mehr denn ein Freund und Fachmann kommt mit professionellen Messgeräten.

Puch230ge wrote: ...der Vorwiederstand und die Zündspule werden dann heiß. Ich vermute im Moment das beide Zündsteuergeräte einen wahrscheinlich Temperatur abhängigen Fehler haben.

Aha, da haben wir es doch schon fast.
Nach meinem Verständnis von "Zündung", ist mit die Hauptaufgabe vom Zündschaltgerät die Schließwinkelberechnung. Bleibt diese aus, denn wird die Zündspule immer weiter mit Energie versorgt und wird entsprechend heiß.
Das Zündschaltgerät scheint neben dem Zündverteiler (Induktionsgeber) die Hauptausfallquelle zu sein. Bei meiner Puch-Verkäufer liegen inzwischen 4 defekte von den Teilen rum.

Nehme doch evtl. mal Kontakt zu ecu.de auf, die können diese Teile anscheinend zuverlässig reparieren... Schick mal eins hin, der Versuch ist's auf jeden Fall wert.

Noch eine Idee:
Wenn der Fehler im Zündschaltgerät temperaturabhängig ist, (und das macht bei Elektronik durchaus Sinn), dann könntest Du mal mit Kältespray das Teil kühlen und schauen was dann passiert. Dann wäre der Fehler eindeutig eingegrenzt, vorausgesetzt, er springt dann an...

Ich drücke alle Daumen!

Viele Grüße
Gero

Der Puch läuft wieder. Ein Freund ist mit Oszillograph, Signalgenerator usw. angerückt.
Das Ergebnis war das beide Zündsteuergeräte nicht zuverlässig auf das Signal aus dem Verteiler reagierten.
Er hat mir in das Gehäuse ein komplett aus Neuteilen aufgebautes Zündsteuergerät eingebaut.

Hallo,

ja das ist dann wohl die beste Lösung. Ich habe mir ein defektes Zündsteuergerät angesehen und mich schon über den Hauptbaustein gewundert. Anders als im TSZ-4 ider TSZ-8 ist da irgendein Spezialchip drin, der mir gar nichts sagt. Da habe ich dann nicht weiter mit rumgespielt.

So ist es , von Bosch bekommt man keinerlei Informationen, die Bezeichnungen auf Transistoren gibt es nicht usw es scheint sich um ein militärisches „Geheimnis „ zu handeln.

Moin,
interessant wäre es jetzt zu wissen, was genau dein Bekannter da eingebaut hat, denn das Problem trifft irgendwann jedes 24 V ZSG.

Gruß
Christian