Die Restauration des Frosches W111 280 SE Cabrios

Hallo,





gestern habe ich mein W111 280 SE/C Hochkühler Cabrio von Baujahr 12/1968, von meiner Frau wegen grünem Lack, grünem Leder und original grünem Verdeck Frosch genannt - auf die Restaurations-Reise gebracht. Wohin? Natürlich in die Werkstatt meines Vertrauens Autohaus Berlacher in Erlangen zu Obelix.





Ich hatte bereits Verdeck, Innenausstattung, Armaturenbrett , Seitenscheiben mit elektrischen Fensterhebern, Motorhaube, Kofferraumdeckel und Stoßstangen entfernt. Dann habe ich mir einen Sprinter mit AHK und einen Autotransportanhänger gemietet (200€ plus 40€ Diesel) und gestern alles aufgeladen. Dann habe ich alles gut mit 4 Gurten verzurrt und bin losgefahren. Das erste Mal, dass ich selbst ein Auto verladen habe und es war wohl doch nicht so dolle. Denn die Gurte konnte ich bei dem Transportanhänger nur schräg über die Reifen ziehen und die haben sich unterwegs zu meinem Schreck gelöst. Besser wäre es gewesen, sie durch die Felgen zu ziehen. Aber ich kam noch mal mit dem Schrecken davon und so heil in der Werkstatt des diesjährigen Workshops an.





Obelix wollte nicht, dass ich den Motor ausbaute . deshalb habe ich ihn drin gelassen. Der W111 ließ sich so auch leichter auf den Hänger und wieder runter fahren. Er soll die Ventilschaftdichtungen und den Borgmannring kontrollieren. Denn nach der Revision braucht er immer noch zu viel Öl und tropft an dem unsäglichen Ring nach wie vor. Leider auch das Automatikgetriebe. dazu soll noch eine 3.69er Achse die 4.08er ersetzen. Und meine Frau möchte endlich mit dem Auto MITfahren ! Ich möchte es aber auch. Und wer jetzt glaubt, dass ich als Chauvi meine Frau nichts ans Steuer lasse, hat weit gefehlt. Sie traut sich nicht.

Die Restauration soll aber eine vollumfängliche sein, die das Auto für die Ewigkeit konserviert. Deshalb hatte mich vor 2 Jahren Michael überzeugt, den alten Lack zu entfernen. Nach der anfänglichen Idee, das per Schmirgeln zu tun, kam ich zu der Überzeugung, dass eine professionelle Entlackung und Entrostung das Beste sei. Denn dieses Auto verfügt über viele Hohlräume und da kommt man nicht hinein. Dehalb habe ich mit dem Entlackungszentrum EZZ Zweicbrücken einen Termin Ende November (vorher war keiner frei) genau dafür vereinbart. Nach dem Entlacken geht er wieder zurück zu Obelix, der sich dann all die Sünden der Vergangenheit ansehen und per Schweißen beheben kann. Hoffentlich wird es nicht so viel. Da er den W111 sehr genau kennt, ist er nach meiner Meinung der richtige für den Job. Denn nach der darauf folgenden KTL (Kathoden Tauch Lackierung) und Lackierung will ich hinterher ein Zustand 1 Auto im Originalzustand von ihm zurück haben.

Ein hoher Anspruch also und ich bin mal gespannt, wie wir das gemeinsam meistern werden. Denn ich will in der Zwischenzeit den Kabelbaum neu machen, das Holz neu lackieren (ist mir zu dunkel, fast schwarz), Teile neu verchromen und verzinken lassen, Elektrik instand setzen, ...

Als er ihn gestern in Anschein nahm, brummelte er, dass er schon schlechtere W111 Cabrios gesehen hätte (aus seinem Munde wohl eher ein Kompliment) und dass es ein wirkliches Cabrio sei, da es zwei Quertraversen unter der Sitzbank hat. Ich wusste gar nicht, wie man das Coupé an der Stelle vom Cabrio unterscheidet. Obelix, Du wolltest doch da mal einen Artikel drüber schreiben. Bitte ! Aber die Amis hätten hintenan den Radläufen rum gepfuscht.. Und den wirklichen Zustand würde man nach der Entlackung sehen. Ich solle mich da auf Überraschungen gefasst machen. Na schaun wir mal.







Über den Seitenfensterausbau werde ich noch einen Artikel schreiben. Und Euch weiterhin auf dem Laufenden halten.

Hallo Volker,
da warst Du ja wieder in meiner Nähe.
Sage nächstes Mal Bescheid, wenn Du in Erlangen bist. Arbeite gleich um die Ecke.

Freue mich schon auf Deinen Restaurationsbericht.

Grüsse
Mathias

Hallo Mathias,

das mache ich gerne. Ich hätte aber gestern keine Zeit für ein Treffen gehabt. Den Anhänger konnte ich erst ab 9h abholen. Bis ich dann in meiner Halle war und den W111 verladen hatte, war es schon 11h30. Dann war die Autobahn voll (ich drufte ja meist nich überholen mit dem Anhänger) und zu allem Überfluss war auch noch mein Navi leer und ich musste mir erst eine Karte an der Tanke kaufen, um zu Obelix zu kommen. Da kam ich dann erst um 15h an. Um 17h fuhr ich wieder los und war um 20h30 zu Hause. Dann noch den Sprinter abgeben und ich war um 21h wieder zu Hause.

Aber ich komme bestimmt noch öfters nach erlangen, dann melde ich mich und wir machen ein gemeinsames Abendessen. Das Holz will ich ja nach Deiner Vorlage auch abbeizen und neu lackieren. Es ist mir einfach zu dunkel. man sieht im Schatten keinerlei Struktur des Wurzelholzes. Das finde ich sehr schade.

Ich suche noch einen guten Verchromer. Kreile in Frankfurt ist mir bekannt. Aber vielleicht kennt ja jemand einen mit SEHR GUTER Arbeit und dazu passendem Preis. Aber bitte keine Tipps ohne dass Ihr entsprechende Erfahrung gemacht habt. Ich muss die Stoßstangen vorne machen lassen, einige Zierleisten und Fensterchrom an den hinteren Seitenscheiben.

Der nächste Artikel wird der der Ausbau der Seitenscheiben vorne und hinten mit eFH.

Hallo Volker,

ich hatte während der Restauration meines F-Modelles die beiden orignal Türgriffe verchromen lassen. Im März 2016 bezahlte ich
bei der Fa Breidert in Darmstadt-Wixhausen 285,-€ dafür.
Ein Angebot von der Fa Kreile war etwa 100,- € teurer.
Es gibt im Dieburger Raum eine Firma, welche auch das Verchromen anbietet. Allerdings hörte ich, daß diese Firma lediglich die Vorarbeiten leistet und dann die Teile auch bei der Fa Breidert verchromen läßt.

Die Kontaktdaten der Fa. Breidert:

Am Hasenpfad 9, 64291 Darmstadt
Tel: 06150 7468

Ich hatte noch eine Adresse in der Pfalz. Leider hatte diese Firma sich nicht bei mir gemeldet.

Liebe Grüße
Fred

Hallo Volker,

als Alternative zu dem Entlackungsbetrieb in Zweibrücken kann ich Dir noch die Entlackungsfabrik ( www.carblast.de ) nennen.
Ein 914-Stammtischkollege hat da seinen 914(Entlacken, Entrosten, KTL-Beschichten und Lackieren) machen lassen und war sehr zufrieden.

Liebe Grüße
Fred

Hallo Fred,

danke für die Empfehlungen. Wie zufrieden warst Du mit Breidert und wie sauber haben die gearbeitet. Ich hatte einmal die Stoßstangen vorne schweißen (Löcher Zusatzlichter) und verchromen lassen, da war es nicht so dolle geworden. Da waren noch zu viele kleine Dellen drin. Auf die Vorarbeiten beim Verchromen kommt es ja an.

Gegen Carblast habe ich mich bewusst entschieden. Wir hatten mit ihm die Diskussion vor Jahren im MB Forum. Da wird entlackt, entrostet und KTL gemacht. Danach bekommst Du das Fahrzeug zurück. Das ist aber nicht gut, denn nach der KTL schweißen bringt neue nicht versiegelte Rostnester.

Deshalb wird beim EZZ in Zweibrücken das Ganze wie folgt gemacht:

1. Entlacken
2. Entrosten
3. Rückgabe der Karrosse, damit sie geschweißt, verzinnt, etc. werden kann. Einzuschweißende Teile müssen blank sein. Oder wenn man MB KTL versiegelte Ersatzteile nimmt, hat man dann halt schwarze Teile drin, die nicht mehr neu mit KTL überzogen werden.
4. Erneute Entrostung bei EZZ, damit Einträge vom Verzinnen (Flussmittel) und Schweißen nicht unter der KTL sitzen
5. KTL in grün, was ja wunderbar zu meinem Frosch passt.
6. Du bekommst die fertige Karrosse zurück.