W108 3,5 keine Leistung

Hallo,
nach laaaanger Zeit ist nun ein kleies Problem (?) zur grossen Sache geworden...

Kurz der Hintergrund: ich fahre meinen 3,5 er w108 nun schon seit Jahren mit einen leichten "ruckeln".
Von Zeit zu zeit trat mal mehr oder weniger ein Ruckeln, verbunden mit Leistiungsabfall, auf.
So konnte ich z.B. konstant 80-90 km fahren, merkte aber dass (ab und zu) der Wagen nicht mehr ganz rund lief/weniger zog.
Berbauf, also unter Last, war dies deutlicher. 
Da dies aber nur ab und zu merkbar war konnte ich den fehler nicht finden. Wackelkontakt, dachte ich. Aber wo?
Ich konnte den Wagen 200-300 km am Stueck fahren ohne ein Mucks, dann, zurueck, merkte ich es wieder....

Es nervte mich aber und ich begann nun gestern damit mal an Steckern zu wackeln....
Super idee...Resultat:

Ich kam gerade so nach Hause, mit vieeeel gasgeben, Bergauf aber knapp mit 50, alles wurde total heiss (unterboden Sanders, seit Jahren stabil drauf, lief pløtzlich nur so herunter...).... aber ich habe keine Fehlzuendung gehørt. Ist der Sprit im Auspuff verbrannt ..?

Wagen sprang gestern heiss, und heute kalt, auf n Schlag an, dreht im stehen auch freudig hoch. 
Fahre ich ihn will er nicht mehr, Null kraft. 

Ich merke dass der Anschluss am Gebiss-Stecker, also da wo der stecker drauf geschoben wird, lose ist.
Ich meine das ist ein Teil. Kann da was gebrochen sein? Will nicht einfach hier und da mal was versuchen:

Habt Ihr nen guten tip wie ich das hier angreife?
Was zuerst wie checken?

Mvh, Dirk
 






 
 

...tschuldigt: ist ein W108, 3,5 von 1971, also M116...

Hallo Dirk,
es gibt 2 Versionen des V8-Gebisses.
Eins mit angegossenem Kabel und eins mit Steckkontaktbuchse.

Bei der Version mit angegossenem Kabel bröckelt meist die elastische Tülle weg. Das Kabel bricht dann sehr leicht direkt an den Lötstellen.

Reparatur ist natürlich möglich...

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

ein 71er 350 muss die Version mit dem Stecker unten haben. Lose geht da normalerweise nichts. Aber der Dirk könnte mal den Stecker abziehen und prüfen, ob eine der Leitungen einen Kabelbruch hat oder ob alle Flachsteckhülsen die richtige Steckweite haben und eingerastet sind im Steckergehäuse.

Hallo Dirk,

Du kannst mit einem Multimeter (Besser aber Oszilloskop) messen, ob Du eine gleichmäßige Spannung am den 4 Gebiss Kontakten gegen Masse und an den Einspritzentilen gegen Masse messen. Mit einem Multimeter geht das nur bedingt, da das dann irgenwie die Signale aufintegriert.

Danke Norbert,
ich habe das Gebiss mit der Buchse.
Ich habe den Stecker nun abgezogen, der Stecker/ die Kabel sehen gut aus, sind noch flexibel, der Strang wird aber "hart" in dem Bereich wo der Kabelbaum ueber dem motor liegt. Hier biege ich mal nicht...

Der im Gebiss ist alles mit Kabeln, und geløtet, sehe ich im Handbuch richtig (07-20/6), so dass hier entweder ne Løtstelle nicht ok wære, oder ein Kabel, oder.... die Nocken sind runter. Ich werde mal messen om die Auf oder zu gehen. Muesste die vier anschluesse gegen den mitleren Pin messen, interpretiere ich die Abbildung richtig.

Ich habe nach neuer Probefahrt mal die Kerzen aufgereit und lege ein Bild bei. Was waere der Grund fuer das verrussen der Kerzen 5 und 7?
Ist es doch was an der Zuendung was ich durch mein "mal an allen Kabeln und stecker ruckeln" verursachte?

Mit Gruss aus Trondheim, DIrk