MB 280SLC startet nicht

Hallo Holger,

das Dokument hier hilft Dir noch mehr beim TSZ-4. Da stehen auch Prüfwerte.

Hallo Holger,

das mit den abreißenden Relais stimmt für Dein Baujahr übrigens nicht. Du hast ja noch den Sicherheitsschalter am Mengenteiler und ein ganz normales Relais. Erst ab Ende 81 kam ein Relais, das drehzahlabhängig die Kraftstoffpumpe schattet, also eigentlich schon ein Stuergerät. bei dem reißen die Kontakte des Relais auf der Platine gerne aus,

Bei Dir sind es also folgende Möglichkeiten und Du findest den Schaltplan hier :

1. Der Sicherheitsschalter funktioniert nicht. Er legt das KPR bei geschlossener Stauscheibe lahm.
2. Strom vom Starter kommt nicht
3. Relais ist doch defekt
4. Kraftstoffpumpe sitzt fest, was ich für gut möglich halte
5. Kabel sind defekt/verrostet

Daneben kann noch das Sieb im Tank von Dreck und Rost zugesetzt sein und der Kraftstofffilter zu sein. Aber wenn die Pumpe beim Startversuch nicht läuft, dann würde ich erst mal die Brücke einsetzen. Da kann man gut ein Laborkabel mit 4mm Bananensteckern für nehmen.

Und bitte mit der eingeschalteten Zündung aufpassen. Bis zum TSZ-4 Zündschaltgerät hin kann dann noch die Zündspule durchbrennen. Erst das TSZ-8 hatte die Ruhestromabschaltung.

Schönen Guten Tag
Also Spritversorgung habe ich erst mal aufgeschoben da ich immer noch keine Zündfunken habe und so auch keinen Sprit verbrennen kann!
Ich bin Heute hingegangen und habe alles durchgemessen so wie in deinem Link beschrieben alle Werte stimmen.
Zündspule und Widerstände sind ausserdem neu.
Normal sollte es doch so sein, Kerze im Stecker an Masse und starten muß ein Funke da sein, alternativ Kabel von Spule zum Verteiler ab, an Masse halten und starten.
Sollte Funken oder?

Hallo Holger,

ja dann sollte es funken. Vielleich hat aber jemand die Zündung beim Testen des Wagens zu lange angelassen und so die Zündspule gehimmelt.

Also ich gehe davon aus, dass Du die Ruhespannung an Kl.1 und 15 der Zündspule verglichen hast und dass Du am Ausgang des 0,4 Ohm Vorwiderstands beim Starten die 8,5V anliegen hast. Dann würde ich die Zündspule tauschen. Es sei denn Du hast ein (Zünd-)Oszilloskop, mit dem Du die Primär- und Sekundärseite der Zündspule messen kannst. Hast Du mal die Widerstände der Primär- und Sekundärwicklung der Zündspule gemessen?

Hallo Volker
Wie schon geschrieben Zündspule ist neu Widerstände neu und alles gemessen.
Habe alles gemessen und es stimmt mit den Daten aus deinem Link überein.
Auch die Verbindung Verteiler Schaltgerät hat 600 Ohm
Habe die ganze Sache mit einem Nachbarn zusammen gemacht der seit Jahren schraubt leider nur VW ist genauso ratlos wie ich!?
Gruß Holger