K-Jet läuf bei Standgas ca. 2000 U/min

Moin,
ich habe im vergangenen Jahr den bauartgleichen ZLS (Feder, Lochscheibe, elektrisch beheizte Bimetallfeder) von meinem 964 turbo aufgemacht, weil ich auch vermutet habe, das er ab und zu hängt und unkontrolliert Luft an der Drosselklappe vorbeiführt.

Zwei grundsätzliche Erkenntnisse hat das gebracht:

1. Hängen bleibt da definitiv nichts. Die Feder zieht die Lochscheibe in Richtung “geschlossen“ und ist überraschend kräftig, trotz leichter Verschmutzung der Lochscheibe ist die sehr einfache Mechanik leicht beweglich.

2. Es dauert relativ lange, bis der ZLS vollständig ausgeregelt ist, d.h. bis die Lochblende durch die Beheizung komplett geschlossen ist. Es brauchte ca. 8 Minuten bis kein Lichtspalt mehr zu sehen war. Der Widerstand des Heizelementes war exakt in der Spezifikation.

Die lange Ausregelzeit führt leicht zu Irritationen, weil der Motor während der gesamten Dauer mit Drehzahländerungen auf Verschliessen der Luftzuführung reagiert.

Wie Volker schrieb, Versorgungsspannung prüfen und nachsehen, ob er bei Beheizung vollständig schliesst. Der Soll-Widerstand beim .....140 127 beträgt 49 Ohm.

Ich denke aber, das er mit hoher Wahrscheinlichkeit in Ordnung ist, was bedeutet, dass die Falschluft irgendwo anders herkommt müsste.

Grüße, Guido

Sobald ich wieder drangehe werd ich den Schieber mit Strom beaufschlagen.alles wird gut. 
Beste Grüße Wolfgang 

Hallo,
das Teil habe ich von innen noch nicht gesehen.
@flatsix Hast du bitte nochmal ein Bild von / mit der Bimetallfeder?
Ich verstehe sonst die Funktion nicht.

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

da ist normalerweise eine gewickelte Bimetallfeder, die mit einem Heizwiderstand versehen ist. Sobald die erhitzt wird, spannt sie sich gegen die Feder, die Du im Bild siehst.

Hallo Norbert,

der Bimetallstreifen ist im Bild markiert, ein anderes Foto habe ich leider nicht.

Wie Volker schrieb ist der längliche Metallstreifen in einem domartigen Gehäuseteil mit einem Hitzdraht umwickelt und wird im Betrieb durch elektrischen Widerstand beheizt.  
Die Spiralfeder zieht die Lochscheibe gegen den Anschlag in Richtung “geschlossen“ (wie im Bild). Wenn der ZLS kalt ist drückt die Zunge der Bimetallfeder wie eingezeichnet gegen die Nase der Lochscheibe und gegen den Zug der Spiralfeder in Position “offen“.

Wird dann bei Zündung an die Bimetallfeder beheizt gibt ihre Auslenkung dem Zug der Spiralfeder nach und die Lochscheibe dreht sich in Richtung “geschlossen“.

Grüße, Guido 

Hallo Guido,
ich danke dir sehr für die Aufklärung.
Das Bimetall ist also ein gerades Blech, keine Spirale.
Irritiert hat mich, dass man das Teil 'nackt' wohl gar nicht sehen kann, weil da die Heizeinheit draufgeschoben ist.

Auf jeden Fall ist mir jetzt die Funktion klar.

Vielen Dank nochmal
Norbert