Drehzahl fällt nicht ab

Hallo zusammen,

bei einem 914/2.0 Bj. 74 habe ich seit kurzem das Problem, dass die Drehzahl beim Schaltvorgang nicht abfällt. Wartet man mit dem Einkuppeln 3-4 Sekunden fällt die Drehzahl auf normalen Leerlauf.
Folgende Theorie zur Ursachenforschung habe ich mir mal zurechtgelegt:
Beim Schaltvorgang wird die Drosselklappe bei hoher Drehzahl (über 3500 U/min) abrupt geschlossen. Es entsteht ein hoher Unterdruck. Hierdurch wird Falschluft durch ein Leck angesaugt welches nur bei hohem Unterdruck Luft durchlässt.und somit im Leerlauf nicht in Erscheinung tritt.
Liege ich mit dieser Einschätzung richtig? Wenn ja, hat jemand einen öfter in Erscheinung tretenden Verdächtigen?
Kann es auch die Unterdruckverstellung am Verteiler sein welche zu langsam reagiert? Oder nachtropfende Einspritzdüsen? Die Kaltstaranreicherung habe ich zum Test mal lahmgelegt. Die scheidet aus.
Hat jemand eine Idee?

Vielen Dank schon mal

Grüße
Christoph



 

Hallo Christoph,

Drehzahl kommt von Luft. Dinge wie falsches Gemisch oder Zündzeitpunkt können die Drehzahl nur runter drücken, nicht hoch.

Verdächtige sind damit

• Drosselklappe, Gasgestänge
• Zusatzluftschieber
• Alle Luftschläuche
• US 914 haben noch ein öldruckgesteuertes Zusatzluftventil für den Schiebebetrieb - das wäre mein Hauptverdächtiger

Vielen Dank für die schnelle Antwort.


An Drosselklappe und  Gestänge kann ich keine Fehler finden. Der Schalter ist auch korrekt eingestellt. 
Schläuche sind auch alle neu.
Aber: Den Zusatzluftschieber hatte ich auch verdächtigt. Im Leelauf macht er komplett zu. Kann es sein, dass bei höherem Unterdruck doch Luft durch geht?
Kann ich das mit einer Handvacuumpumpe messen. Bis wie viel Bar sollte er dicht halten. Gibt es da Erfahrungswerte. 
Den Zusatzluftschieber habe ich erst 2025 gbraucht gekauft und nur im Leerlauf gestestet. Vorher war von einem der Vorbesitzer ein anderer (nicht D-Jetronic evtl. K-Jetronic) eigebaut. Hat irgendwie funktioniert. Nur die Halterungen passten nicht. Deshalb habe ich ihn der Optik und Originaltät wegen getauscht. 
Grüße , Christoph 
 

Hallo Christoph,

falls Du keinen US Motor hast, gibt es das Zusatzluftventil nicht. Schade, denn das passt so gut zu Deinem Problem.

Ich würde an Deiner Stelle dann erst mal alles auf Leichtgängigkeit prüfen. Nicht dass die DK oder das Gasgestänge kurz hängen bleiben.

Dass der ZLS solche Probleme macht, wäre außergewöhnlich. Du kannst den aber so auch nicht testen. Prüfen, dass er nicht lose ist, wäre alles.