Motorlauf zu fett, W108 4.5

Hallo Matthias,

zwischen 16 und 24 darf im Auto eigentlich keine Spannung anliegen. Die werden beide vom Hauptrelais Einspritzung mit +12...14V versorgt.
Die beiden solltest Du gegen 11 messen bei abgezogenem Steuergerät. Aber nicht vergessen, der Zündspule die 15 abzuklemmen bei der Messung mit Zündung EIN.

Hallo Volker, da hatte ich einen Schreibfehler. Ich habe aber gerade nochmals bei abgezogen Stecker gemessen. Es legen 12,5 Volt bei beiden an.
Gruß Matthias

Was seid Ihr auch so dumm und fahrt einen Mercedes-Benz?

Beim VW kostet die aufwändigere Überholung des Typ 2 SDF 0280100049 mit neuer Membran bei Bosch nur 451€ . Die Preise macht aber nicht K&S sondern die Bosch Zentrale.

777,55 € für das Einstellen eines Typ 3 SDF hast Du gezahlt ??? Ich glaube, ich mache ein Gewerbe dafür auf. Und dann heißt es "Hallo Ihr Amis verdreht schön weiter die SDF, damit ich damit reich werden kann."

Das Gehäuse muss man normalerweise nicht öffnen. Aber die schwarze Kappe sollte neu drauf und das Gehäuse ab 1972 wieder vernietet werden. Den Verguss vorne muss man meist erneuern, weil die Typ 3 SDF da undicht werden, wenn man dran dreht. mit 777,55€ lässt sich das Bosch fürstlich entlohnen. Wahrscheinlich ist Goldstaub in der Vergussmasse. Oder die historischen Torx Schrauben sind so teuer.

.....da kam die Steuer noch drauf - Letztendlich zählt das Ergebnis für mich und das tabakbraune Gefährt läuft für sein Alter knackig....apropos fehlende Kappe - kann ich die bei dir bekommen ?

Hallo Mumpel - willkommen im Club der 280 SE(L) 4,5 Freunde und Finanzierer - ähnliches Auto - selbe Baustelle - dieser Saugrohrdruckfühler kann auch bei Bosch (nennt sich Bosch Reman ) überholt werden - nicht billig aber sehr gut - auch mein 54 jähriges Durst-Schiff hatte das selbe Leiden - jetzt ist alles wieder ok und ich widme mich dem nächsten Problem (Startnummer 144) daß er aus den USA mitgebracht hat. Viele Grüsse vom Hans (PS: Der Verbrauch bleibt auch danach bei schlanken 10,2 l auf 50 KM )

Hallo Norbert - Du hast absolut recht was K&S betrifft - Spitzenarbeit und perfektes Ergebnis (eigene Erfahrung nach Reparatur SDF dort) - allerdings kann ich die Hype um die "schwarze Kappe" nicht bestätigen - mein SDF ging in Reparatur ohne und kam ohne auch wieder zurück - die Spitze ist wachsähnlich versiegelt (eine Verstellung würde dieses zerstören) - der Zustand dürfte neuwertig sein - ausser Frage bleibt natürlich, daß die Fachreparatur hierzu nachgewiesen werden muss. VG vom Hans

W108vierfünf wrote:

... allerdings kann ich die Hype um die "schwarze Kappe" nicht bestätigen - mein SDF ging in Reparatur ohne und kam ohne auch wieder zurück - die Spitze ist wachsähnlich versiegelt...
 

Hallo Hans,
da bin ich einigermaßen entsetzt...
Ein SDF 'Typ 3' hat original die schwarze Kappe, weil er hierdurch 'atmet'.
Dies ist ein Schmutz- und Wasserschutz für den SDF, der für die Höhenkorrektur durch die Bohrung (Innensechskant~)mit dem Umgebungsluftdruck beaufschlagt wird.
Möglicherweise hat das für dich keine negative Auswirkung, weil du nicht in den Bergen unterwegs bist - aber 'suboptimal' ist das eben doch.
Also, das 'Wachs' sollte raus, und eine Kappe wieder drauf.
Entweder von einem defekten Spender oder 3D-nachgedruckt. Volker hat sowas.

Gruß
Norbert

Hallo,

nicht mal Bosch Classic Koller & Schwemmer ersetzt die schwarze Kappe. Dabei ist die wichtig, damit kein Sprühwasser in die Differenzdruckdose läuft und nicht wieder heraus kommt. Aber zuschmieren ist ja die Krönung. Da hat jemand die Bedeutung Höhenkorrektur am Typ 3 SDF aber mal so gründlich NICHT VERSTANDEN. Ich empfehle, einen Gewährleistungsanspruch zu stellen. So was ist Pfusch und legt die Höhenkorrektur lahm !

Ich habe mir die schwarzen Kappen im originalen Look nachgebaut und damit werden meine SDF nachgerüstet, falls mal wieder ein US Vandale die Kappe mit den Zähnen abgebissen hat. Es ist die gleiche Geschichte wie bei dem KE-Jetronic EHS. Egal was Verrückte in Youtube Videos erzählen. Lasst die Finger von SDF und EHS.

HAAAAAALT - bevor das jetzt hier sofort in die falsche Richtung galoppiert: Der K&S-renovierte SDF von mir sieht genauso aus wie auf dem Bild oben. Anstelle der orange-farbenen Masse (oben im Bild oberhalb der Verstellschraube) ist bei meinem durchgängig weisse wachsähnliche Masse, aus der eine Art Schraube (keine Sechskant bei mir) rausschaut. Ich werde am Wochenende hierzu ein Bild einstellen bevor es zu Missverständnissen kommt - Die schwarze Kappe allerdings fehlt. Zu dem Punkt werde ich die Tage mit K&S dann mal telefonieren. Grüsse

Hallo,

Du brauchst bei Koller & Schwemmer nicht nach der schwarzen Kappe fragen. Die haben keine. Wir waren doch im Oktober letzten Jahres zum Jubiläum von Jetronic.org dort eingeladen zur Besichtigung. Ein Foto, wie das nach der Einstellung aussieht und was das gekostet hat, würde mich trotzdem interessieren.

Ich hatte jetzt nur verstanden, dass irgendjemand die Innensechskantschrauber auch zugeschmiert hat. Das wäre großer Pfusch. Ich weiß, dass das K&S nicht tut.

Ich habe für mich den Unterbau und den Deckel der schwarzen Kappe originalgetreu nachgebaut.

W108vierfünf wrote:

...Der K&S-renovierte SDF von mir sieht genauso aus wie auf dem Bild oben. Anstelle der orange-farbenen Masse (oben im Bild oberhalb der Verstellschraube) ist bei meinem durchgängig weisse wachsähnliche Masse, aus der eine Art Schraube (keine Sechskant bei mir) rausschaut. Ich werde am Wochenende hierzu ein Bild einstellen bevor es zu Missverständnissen kommt - Die schwarze Kappe allerdings fehlt. ...

Hallo Hans,
wenn ich das lese, solltest du unbedingt vorher klären, ob das überhaupt der richtige (Typ 3) SDF ist.
Falls die 3. Stelle VON HINTEN der Bosch-Teilenummer keine '1' ist, ist der SDF auf jeden Fall falsch.Bei den 'falschen' Typen gibt es nämlich keine Kappe, stattdessen eine Schraube und Vergussmasse...

Gruß
Norbert

Danke Norbert 0280100100 - Grüsse

Guten Morgen - so - hier die Bilder vom SDF 0280100100 ohne Kappe / weiss versiegelt vorn - Überholt letztes Jahr von BOSCH Koller & Schwemmer  -
wie beschrieben, ohne Kappe hin - ohne Kappe zurück
die Frage nach dem Preis wird hier beantwortet - 
www.bosch-repair-service.com/de/klassik/...ensor-0280100100001/

Schönes Wochenende vom Hans  

Die Einstell-Schraube war bestimmt schon vorher vermurkst. Es kommt mir aber seltsam vor, dass sie so weit raus steht - das kann aber täuschen. Aber es hat ja auch nur 653€ gekostet. Dafür wurden historisch korrekte Schrauben am Gehäuse eingesetzt.

So sehr ich K&S bei K-Jetronic mit den originalen Fertigungsständen und Originalteilen schätze. Dieses Niveau haben sie nicht bei D-Jetronic.

Hallo Volker, ich glaube ich hatte beim ersten Mal einen Messfehler.
Ich hatte mit aufgesteckten Stecker gemessen und hatte vielleicht eine zu dicke Messspitze.
Hab gerade nochmal mit einen anderen Geräte gemessen.
An beiden liegt jetzt 12.3 Volt an, egal ob aufgesteckt oder direkt im Stecker gemessen.