D-Jetronic startet Benzinpumpe nicht mehr

Hallo zusammen,

seit 4 Jahren fahre ich nun schon einen 3,0 CSi von 1985 und hatte bislang keine Probleme mit der Jetronic bzw. dem Steuergerät. An die Macken (Siehe meine Beiträge vor 2 Jahren) hat man sich gewöhnt und geniessen gelernt...

Aber in den letzten Tagen traten zunehmend Probleme mit der Benzinpumpe auf. Nach einigen Kilometern Fahrt begann das Relais für die Benzinpumpe zu rattern und blieb dann offen. Ohne Benzindruck ist schlecht fahren, also Filter, Bezinpumpe und Relais getauscht. Statt Besserung wurde das Problem mit jeder Fahrt schlimmer und trat immer früher auf. Inzwischen direkt nach dem Warmlauf (nach ca. 3 - 5 min.). Vermutlich ein Wärmethema???

Nach Prüfung ergab sich, dass das Jetronic Steuergerät BOSCH 0 280 001 007 mit zunehmender Zeit (Temperatur?) kein stabiles Signal mehr auf den Ausgang 19 (Steckerleiste am Steuergerät) gibt.
Auch nach Zündung AUS und wieder EIN kommt kein Signal auf Klemme 19 am Steuergerät und enstpr. schaltet das Relais nicht und die Benzinpumpe startet nicht.
Oder kann das Signal für den Einspritzzeitpunkt (vom Gebiss) entscheidend sein? Wenn es fehlt, wird die Benzinpumpe nicht gestartet? Dann könnte ein Bruch an diesem Kabel das Problem sein?

Gibt es eine Möglichkeit das Steuergerät zu reparieren, wenn der Fehler klar ist?
Neues (altes) Steuergerät beschaffen ist bekanntlich etwas Aufwand ($$$) und nicht "sicher"...

Im Zuge einer Reparatur des Steuergerätes könnte man ev. auch den SDF auf "Harmonie" mit dem Steuergerät prüfen. Mein SDF (auch der Reserve-SDF) haben nämlich keine Markierung und das Steuergerät ist rot markiert - also eigentlch nicht passend.

Bin für jede Hilfe oder Hinweis dankbar!

HB

Hallo Unbekannter,

es wäre schön, wenn Du uns Deinen Vornamen zum Anreden nennen könntest.

Der Fehler, den Du beschreibst, kann sehr wohl aus dem Steuergerät kommen. Das Gebiss wäre auch möglich. Teste folgendermaßen: Wenn der Motor stehen bleibt, nur kurz Zündung EIN. Wenn dann keine Benzinpumpe zu hören ist, ist es auf jeden Fall das Steuergerät.

Einen SDF auf rot oder grün umzustellen, ist recht aufwändig. Da muss der auseinander, der Verguss raus und dann muss er eingestellt werden. Dann wieder alles zusammen und abdichten.

Welches Fertigungsdatum (3.stellige Nummer auf Niet oben rechts) haben die SDF?

Guten Abend Volker,

sorry dass ich meinen Namen nicht oben drüber geschrieben habe. Ich dachte der Name wird immer angezeigt (ich sehe immer alle Namen der Teilnehmer). Also nochmal bitte um Entschuldigung!

Mein Name ist Hans-Bernd (Schröder), aber alle nennen mich seit über 50 Jahren nur „HB“ (wie früher die Zigarettenmarke). Daher unterschreibe ich auch so.

Und natürlich vielen Dank für die Hinweise. Die Nummern werde ich morgen gleich prüfen.

Die Pumpe läuft jedenfalls nicht mehr an, wenn das Relais abgefallen ist. Sobald der Motor komplett warm ist, beginnt das Benzinpumpenrelais zu rattern und nach wenigen Sekunden fällt es ganz ab. Dann geht nichts mehr. Es dauert immer einige Minuten (Abkühlung), bis das Relais wieder schaltet und die Benzinpumpe wieder läuft (nur mit Zündung für ein Sekunde). Daher hatte ich das Steuergerät in Verdacht.
Morgen prüfe ich noch, ob die Versorgungs-Spannung am Steuergerät bleibt oder ob die auch weg ist. Dann wäre der Fehler anderswo zu suchen.

Am Gebiss kann es nicht (mehr) liegen, die Zündung ist schon seit 2 Jahren auf 123 Ignition umgebaut. Damals hatte ich gehofft, den unrunden Leerlauf sowie das Rucken und Bocken bei niedrigen Drehzahlen (und richtig warmen MotorI) damit abstellen zu können (siehe meine umfangreichen alten Beiträge im Forum in 2024). Leider ohne Erfolg, aber daran habe ich mich inzwischen gewöhnt. Der E9 wird einfach nur noch bei Temperaturen unter 25 Grad gefahren. Dann fällt es nicht so auf…

Sobald ich neue Erkenntnisse habe, melde ich mich zurück.

Vielen Dank & viele Grüße

HB (= Hans-Bernd)


 

Noch eine kurze Ergänzung:

Hat jemand Erfahrung mit der Fa. EPS Elektronik in 38685 Langelsheim?

Die bieten Reparaturen von Steuergeräten an, auch der Bosch D-Jetronic für den E9. Vielleicht hat dort schon mal jemand was machen lassen.

nochmal vielen Dank & Grüsse

HB (= Hans-Bernd)
 

Hallo HB,

sorry, ich wusste nicht, dass Du HB genannt wirst.

EPS kann meines Wissens nach nicht Steuergeräte nach der Reparatur prüfen. Bosch Classic könnte das. Es ist halt wichtig, nach der Reparatur das Steuergerät in allen Funktionsblöcken zu prüfen. Manchmal sehe ich dann auch Geräte, die ein Feld- Wald- und Wiesen-Elektroniker kaputt repariert hat. Das ist dann umso mehr Aufwand.

Mit der FD Nummer Deiner SDF wissen wir dann, welche Kalibrierung sie haben. Unabhängig vom vielleicht nicht mehr vorhandenen Farbpunkt. Zu Deinem roten Steuergerät würde man heute einen grünen SDF wählen.