Leerlauf 1800 ES zu niedrig

Hallo Roger,

wenn der so fett läuft, solltest Du unbedingt den Widerstand des NTC2 am Steuergerätestecker nachmessen.

Hallo Volker,

Ich habe so eben alles geprüft was ich alleine machen kann, und ich glaube, alles stimmt, auch die beide NTC's (siehe Bild).

Gruss,
Roger

Der Leerlauf ist wieder normal! Jetzt verstehe ich aber warum der Anschlagschraube soweit eingedreht war. Mein Drosselklappenhebel hat ein Spiel von mehr als 1cm, vor die Drosselklappe erst offnet. Daher hatte ich auch der DKS komplett falsch eingestellt. Es war auch der Grund dass das kontrollieren mit eine Fühlerlehre von 0.50 nicht funktionierte. Ist es normal das der hebel soviel Spiel hat, vor er die Drosselklappe öffnet? Die Anschlagschraube ist jetzt fast voll eingedreht (+ ein halber umdrehung), nur um das Spiel weg zu nehmen. Es funktioniert jetzt wenigstens wie es sollte, und der DKS ist nun korrekt eingestellt, auch mit der Fühlerlehre.

Ich habe jetzt auch Schlauchschellen auf die beide Släuche vom ZLS und den Ventildeckelverschluss montiert, vielleicht war das das ganze Problem.
Er riecht aber immer noch nach zu viel Sprit, Morgen erst mal damit fahren, und dann schauen wir weiter!