Kaltstartventil

zdravím vás všechny Wolker mi jednotku perfektně otestoval a opravil snímač MAP pro verzi W108 280 4,5 US. Motor jede ostře, auto je divoké. Jediným problémem je dlouhý start studeného motoru. Všiml jsem si, že pomocný palivový ventil studeného startu nefunguje. Chyba se zdála být odhalena, když jsem si uvědomil, že relé, které spíná tento ventil, je vadné. Vyměnil jsem ho za nový, změřil dráty, vyloučil časovač teploty a stále to nefunguje. Pokud odpojím a přímo uzemním, ventil se při startování zadrhává jako nový. Tedy - uzemněná zástrčka - stříká, zástrčka na vypínači - nestříká. Spínač v druhém voze funguje, spínač z druhého auta, kde fungoval, ve 108 nefunguje. Takže žádná chyba přepínače. Co bude dál? Kontaktní odpor v obvodu a v důsledku toho větší proud a spínač takovou zátěž odmítá nést?

Sorry, I do not understand your language.

Ich bin nicht so gut in Deutsch, also schreibe ich über einen Übersetzer ... Der Kaltstartschalter funktioniert - in einem anderen Auto überprüft, aber die Kaltstarteinspritzdüse spritzt nicht. Wenn ich Masse direkt an den Stecker schicke, also das mache, was der Temperaturtimer tut, funktioniert die Einspritzung beim Start.

Hallo,

was ich verstehe:

• das Kaltstartventil sprüht in einem anderen Wagen ein
• das hat nichts mit dem Steuergerät zu tun
• Das Kaltstartventil wird nur vom Thermozeitschalter angesteuert. Je nach Baujahr direkt oder über ein Relais
• Verkabelungsprobleme könnten dazu kommen
• Kl. 50 liegt am Thermozeitschalter an?

Kein Ventil, sondern eine thermische Zeitschaltuhr. Das Ventil funktioniert gut, nachdem der Stecker geerdet wurde. Da gibt es kein Problem. Der Schalter funktioniert anderswo gut, und umgekehrt löst der Schalter vom funktionierenden System eines anderen Autos das Problem nicht, es sprüht nicht.

Bei mir löst das Ventil das Relais aus. Das war fehlerhaft. Ausgetauscht, aber Problem besteht weiterhin. Wenn ich die Masse direkt auf den Schalteranschluss lege, funktioniert alles einwandfrei. Ich vermute also, dass irgendwo eine kalte Verbindung vorhanden ist und der Schalter keinen großen Strom überträgt - das Relais gibt keine Spannung an das Startventil ab. Die Daten auf dem Schalter sind 24V, 3 Watt. Das lässt keine großen Verstärker zu ... Ich werde ein neues Kabel vom Schalter zum Relais testen und sehen.