Warmstart D-Jetronic

Edit...
Auf den verbauten grünen Düsen sind geprägte und keine gedruckten Bosch Nummern zu sehen.
Ich hätte da noch einige Fotos, aber finde die Option zum hochladen nicht.
Übrigens, ich gerade mit meinem Kumpel Patrick telefoniert, der war es nicht, damals auf dem Seminar, hätte aber Interesse daran für eine weitere Veranstaltung.

DOPPEL_D wrote:

Edit...
Auf den verbauten grünen Düsen sind geprägte und keine gedruckten Bosch Nummern zu sehen.
...

Entscheidend ist, dass das Bosch-Logo drauf ist. Das wird nämlich <bisher> nicht gefälscht.

Gruß
Norbert

Hier sind die China-Düsen mal wieder angeboten: www.ebay.de/itm/255943690066?hash=item3b...tkp%3ABk9SR4a3wNK8YQ
Aber - wie schon geschrieben wurde, gibt es die in CN für einen Bruchteil dieses Preises.

Gruß
Norbert

Hallo,

charakteristisch ist auch die dreieckige Nase links und rechts am Steckergehäuse. Die haben die originalen Einspritzventile nicht.

Aber spätestens beim Blick auf die bei den Nachbauten nicht vorhandene Nadel weiß man Bescheid. Deshalb wird die nie fotografiert.

Hallo Volker,
irgendwie ist der letzte Post von mir nicht abgesendet worden.

Also das Fahrzeug läuft hervorragend, springt bis auf einem Bereich im warmen Zustand etwa 10min nach dem abstellen bei einer Motortemperatur von ca.75Celsius, nur widerwillig an.
Das Abgas liegt dann mit einem Viergastester gemessen, unmittelbar nach dem Start unterhalb von 0,20%CO und steigt dann von Minute zu Minute auf den vorher eingestellten Wert von 2,50%CO.
1. ich würde deiner Meinung nach auch die Nachstartanhebung favorisieren.
Das sollte den ursprünglichen Fehler des Abmagerns im Warmstart beheben.

2. Der Saugdruckfühler scheint mir ebenfalls falsch eingestellt zu sein. Nach der
Instandsetzung des SDF konnte ich das Abgas nicht mehr kleiner als
6,70%CO einstellen. Das Steuergerät und den SDF habe ich erneut dem
Boschdienst zur Überprüfung zugesandt und ohne Befund zurück erhalten.
Ich habe daraufhin den identischen SDF von meinem Freund Patrick probeweise
angeschlossen und siehe da, das Abgas lies sich wieder einwandfrei auf 2,50%CO
einstellen.

3. Temperaturfühler gemessen, auch am Steuergeräte-Stecker liefern normale Werte
wie in der Liste angegeben, ein aus tausch brachte keine Abhilfe.

4. Kaltstartventil arbeitet und tropft nicht.
Saugrohrdruck liegt ebenso bei - 0,50bar direkt mit T-Stück am SDF-Anschluss
gemessen.

5. Scheibfehler(Dr.D-Jet)... Dr-DJet, den würde ich auch gerne mal persönlich kennen
lernen.

Wär es möglich das Steuergrät samt SDF bei dir überprüfen zu lassen ?

Vielen lieben Dank für eure Gedanken, Jörg

Hallo Norbert,
Danke für die Info`s, die hier verbauten neuen, grünen Düsen besitzen das geprägte Bosch-Logo. Somit sollten diese Originale sein.

Beste Schrauber Grüße Jörg