Wieder anders

Hallo Michi,

Ratsche an Kurbelwelle und von Hand drehen. Das war gemeint.

Dr-DJet wrote:

...
Ratsche an Kurbelwelle und von Hand drehen. Das war gemeint.
 

Geht nicht... kein Zugang wegen Gebläsekasten.

Man kann aber hinten anheben, ein Rad blockieren, 4. Gang rein und am freien Rad drehen.

Gruß
Norbert

Hallo,

was für eine @&§$! Konstruktion, dass man nicht mal den Motor von Hand drehen kann. Wie gut, dass bei den Workshops Christian den Zündzeitpunkt suchen muss. Ich begutachte ja nur ausgebaute Komponenten oder lasse sie die Besitzer ausbauen. Der 914 Club hatte sogar schon nach einem neuen Workshop angefragt. Ist bisher an Corona gescheitert.

@ Norbert, wieso kommt man da nicht dran? Kann man doch mit der Hand in den Lüfter fassen und drehen, oder was ist da im Weg? Also bei meinem 2.0 geht das relativ gut.

Grüße Clemens

Ich finde, da ist 'ne ganze Menge im Weg... 


Gruß
Norbert

 was für eine @&§$! Konstruktion, dass man nicht mal den Motor von Hand drehen kann. 

Tja, das ist dem Mittelmotor und der gedrehten Einbaulage geschuldet. Dafür liegt das Auto eben sehr gut auf der Straße. Optional kann man noch an der Lichtmaschine drehen und dabei versuchen, den Riemen stramm zu halten. Tintenfische mit 6 Armen sind da klar im Vorteil. Das mit Rad wird halt kippelig, wenn das Auto eh schon auf Rampen steht, nachvollziehbar. 
zum Vergleich - beim 914/6 ist es sogar fast schneller, den Motor auszubauen, wenn man die Ventile einstellen will.

Denke, der 411 muß wohl demnächst die Beschriftung vom BMW übernehmen. Bis vor Wien ist es ein ganzes Stück. Und für ein paar Tage Urlaub am Neusiedler See danach ist es grad zu unbeständig und beruflich etwas eng. Vll. kurzfristig entscheiden, sofern überhaupt Bedarf ist.



VG,

Marc