Wieder anders

Hallo Norbert,

ja zickt der 914, an dem Du schraubst, immer noch?

Hallo Norbert,
und was wenn ich das Ventil einfach raus nehme? Einen LED Prüfer hab ich bestellt. Wegen den 8,4 V an 18. Ich hab die Batterie ausgebaut und mit einem 3,5 m 25 mm Quadrat langem Starthilfekabel verbunden. Kann der Leitungsverlust so groß sein?
Bei der Stromversorgung der EV´s krieg ich auch keine Spannung hin. Da passt ja auch was nicht.
Gruß
Michi

Dr-DJet wrote:

Hallo Norbert,

ja zickt der 914, an dem Du schraubst, immer noch?
 

Fahren tut er... jetzt mit Zulassung.
Aber potentiell besteht noch Nacharbeitsbedarf. Der Leerlauf war ja noch zu niedrig, z.B..

Erstmal sind die anderen Baustellen wichtiger. Die teuer umgerüstete 'Rennbremse' erweist sich als suboptimal, sage ich mal. Heizklappe klemmt oder defekt, Innenraum wird brüllend heiß.
Nicht meine Baustellen, aber wir stehen in Kontakt.

Gruß
Norbert

Hallo Michi,
die Amis nehmen das Ventil wohl gerne raus.
Ich denke aber, dass die Schläuche da drum herum eher Fehlerquellen sind.

Wie Volker muss ich gestehen, hier mal wieder den Faden verloren zu haben und den aktuellen Status deines Autos nicht zu kennen.
Du hast den Unterdruckbegrenzer selbst ins Spiel gebracht - gibt es überhaupt ein Problem an deinem Auto, das damit verbunden sein könnte?

Dein Batterieanschluss kann schon für einen ordentlichen Spannungsabfall sorgen. Das 25mm² - Kabel ist eigentlich zu schwach, daher die Verluste.
Wie hoch die sind, kannst du ja selber messen - Spannung beim Starten direkt an der Batterie und am Fahrzeug.

Gruß
Norbert

Hallo Michi,

das Problem dass an16 und 24 keine Spannung ankommt, könnte auch an einem der 3 (4) "Einheitsrelais" liegen. In Fahrtrichtung links im Motorraum ist doch ein schwarzes Kästchen, wo man den LiMa-Regler erst abziehen muss, damit man den Deckel öffnen kann. Und da sind 3 (4) runde Relais, da waren bei mir mindestens 2 defekt, bzw. hatten nur Durchgang wenn sie "Bock" hatten... links hinten auf der Platte ist doch ein 4-poliger Stecker, da sind an Kontakt 1 (rechts vorne) 2 Kabel dran, die gehen auf 16 und 24. Schau mal, ob Du bei eingeschalteter Zündung da Strom drauf hast... das 2.te Relais von hinten ist dafür verantwortlich. Tausche das mal gegen das 3.te von hinten. Läuft die ESP dann noch die 2 Sekunden wenn Du die Zündung einschaltest? oder hörst es nur "klicken"? das hinterste ist für die Zusatzheizung, das könntest ja mal mit den anderen durchtauschen... Hab alle 3 neu gemacht, seit dem, und seit ich neue Zündkabel drinnen habe, läuft er echt gut.

Viel Erfolg
Grüße
Clemens

Hallo Clemens,
vielen Dank. An die Relais habe ich auch schon gedacht. Ich hab beim Kauf ein paar dazu bekommen. Aber ob die gut sind, weiß ich natürlich nicht. Ich glaube die kriegt man aber um wenig Geld. Im Normalzustand (jetzt ist das Steuergerät ausgebaut) läuft die Benzinpumpe die 2. Sekunden. Wenn es das Wetter zulässt schau ich mir das an.

Hallo Volker,
deine Messvorschläge verwirren mich. Motor durchdrehen geht nicht. Die Kiste steht auf Rampen.
Gruß
Michi