W116 350 läuft zu mager

Hallo Thorsten,

drei Ideen hätte ich noch:

- Ist der Leerlaufkontakt am Drosselklappenschalter tatsächlich geschaltet? Nur dann kann der Leerlauf-CO-Wert am Steuergerät eingestellt werden.
(Unbedingt am Steuergerät prüfen: Stecker am Drosselklappenschalter abziehen und Klemmen 12 und 17 überbrücken. Dann sollte an den Anschlüssen 12 und 17 des Steuergeräts 0V anliegen. Bei Widerstand unendlich liegt ein Fehler in der Kabelverbindung vor.)

- Hat die Zentralmasseleitung einen guten Kontakt zur Karosserie?
(Zum Versuch mal zusätzlich eine Masseverbindung mit einem Kabel herstellen.)

- Nach losen Anschlüssen suchen.
(Immer mal dran rütteln und beobachten, ob sich etwas ändert.)

Viel Erfolg,
Recardo

Mahlzeit,

so weit ich mich noch erinnern kann ist das doch beim LL-Schalter umgekehrt. Wenn der im Leerlauf nicht schaltet ist das CO doch zu hoch. Kann ich aber gerne noch testen

Gruß Thorsten

rema350SL-H wrote: ...
Stecker am Drosselklappenschalter abziehen und Klemmen 12 und 17 überbrücken. Dann sollte an den Anschlüssen 12 und 17 des Steuergeräts 0V anliegen.
...

Hallo Recardo,
warum soll er den Stecker am Drosselklappenschalter abziehen und die Zuleitungen brücken? Das ist widersinnig. Er soll ja gerade die Funktion des DKS prüfen.
Auch die angeblichen 0 Volt an den Steuergeräte-Anschlüssen stimmen nicht.
Eine Spannungsmessung macht keinen Sinn, weil man dabei nur 'Signalspannungen' des Steuergerätes misst.

Er muss bei geschlossener Drosselklappe 0 Ohm Widerstand zwischen 12 und 17 messen, bei geöffneter DK dann unendlichen Widerstand.

Gruß
Norbert

Mahlzeit,

kann ich ja noch überprüfen aber der wird auch in Ordnung sein.

Gruß Thorsten

Mahlzeit,

mir fällt da noch was ein. Der Zündverteiler hat nur eine Unterdruckdose.Diese ist ja für die Frühverstelleung. Das ist der Unterdruck jetzt so angeschlossen das er im Leerlauf den vollen Unterdruck bekommt ist das richig so oder muß der Schlauch an den Anschluss der oberhalb der Drosselklappe liegt damit er erst Unterdruck bekommt sobald die DK ein wenig öffnet. Eine spätere Zündung im Leerlauf wirkt sich ja auch auf das Gemisch aus.

Gruß Thorsten

Hallo Thorsten,

lässt sich das CO am Poti überhaupt verstellen? Wenn ja, wäre der Leerlaufschalter okay.

Nun zu der Unterdruckdose: Das ist eine Spätverstellung. Wie viele Unterdruckanschlüsse hast Du an der Drosselklappe und welche Nummer hat Dein Zündverteiler. Späte hatten nämlich auch eine Spät- und Frühverstellung.