Drehzahl geht in den "Keller" bei meinem 914-2, US-Ausführung

Hallo Karl,

das ist allerdings viel zu hoch. Benzindruck, Kaltstartventil, Falschluft, tropfende Einspritzventile und die Dichtheit des SDF prüfen.

Hallo liebe Forum Mitglieder,

melde mich nach langer Zeit wieder. Das Problem mit der Drehzahl war kein D-Jetronic Problem.
Ein Zylinder hatte 0-Komprssion und ein zweiter 5. Der Motor ist nun in einer Fachfirma für VW Motoren auseinander genommen worden, und hat durch Überhitzung Schaden genommen. Außerdem sollen die Kurbelwelle und die Nockenwelle einen Schaden haben.

Wie schon öfter gesagt, ich bin kein Schrauber, und habe wenig Wissen über die Zusammenhänge der Teile des Motors.

Mein Plan ist jetzt den Motor zu einem weiteren Betrieb zu bringen, um die Schäden nochmal aufzunehmen und ein Angebot
über die Reperatur erstellen zu lassen.

Die weitere Möglichkeit würde ja darin bestehen, einen GA Motor von VW einzubauen, der im Preis günstiger wäre als Aufarbeitung
bei dem Betrieb, der das erste Angebot erstellt hat.

Hier kommt jetzt meine Frage an das Forum: Mein Fahrzeug ist geliefert worden mit einem GC Motor und entsprechend ist
die D-Jetronic mit seinen einzelnen Komponenten darauf abgestimmt. Können diese Komponenten für den GC Motor für
den im Austausch eingebauten GA Motor verwendet werden.? Oder ist das nicht möglich?

Viele Grüße aus dem Sauerland, Karl

Hallo Karl,

der GA Motor wurden in den Modelljahren 73 + 74 verbaut.

Wenn Dein Steuergerät und der Druckfühler die Endnummer *043 haben, dann müßte laut Boschliste dies passen.

Gruß
Fred

Hallo Karl,

da ich mit den Porsche Motorenbezeichnungen nichts anfangen kann, kann ich dazu leider nichts sagen. Du kennst sicher die Steuergeräte und Druckfühler Tabelle.

Hallo,
ich habe aus Interesse mal nachgesehen.
Beide Motoren sind US-Motoren, haben gleiche Bohrung und Hub, also auch die gleiche Verdichtung.
Die Leistung deines originalen Motors ist geringer - durch Abgasreinigungsmaßnahmen wie Katalysator.

Ich gehe davon aus, dass die Motoren sonst identisch sind - es werden ja wohl die betreffenden Nebenkomponenten alle umgebaut.

Der Motor wird also die alte Leistung behalten, und nicht die höhere des Austauschmotors.

Gruß
Norbert