Von Vergaser auf D-Jektronic umbau im VW Typ3 Automatik

Hallo

Ich habe einen Typ3 1600 TL Automatik, Bj.1972.  Da sind nun Doppelvergaser montiert.
Ich bin nun am überlegen ob ich da eine D-Jektronic aufbaue. Ich habe mir auch schon
einige Teile dafür gekaut.  Die Teile haben immer  bei der Teilenummer ein Cam Ende.
Also eine Anlage ca. Bj. 71 bis 72.
Allerdings scheint das nicht so einfach zu sein. Ich habe gesehen das es beim Automatik
Getriebe etwas anders ist als beim Schalter. Da ist ein Zusatzluftschieber verbaut.Ich habe den im Schaltplan nicht finden können.  Wo bekommt  der Strom her?  Gibt es da irgendwo Anleitungen dafür?
Kann mir da einer weiterhelfen? Ein Paar Bilder wo die Teile überhaupt sitzen wären gut.
 Das mit den Vergasern beim Automatik funktioniert   nicht so schön.  
Gruß Mario

Servus Mario,

ein sportliches Vorhaben.
War das Auto jemals ein Einspritzer?

Die gewünschten Unterlagen wirst du aus (c)-Gründen hier nicht finden, jedoch in Übersee, Englischkentnisse werden dort nötig:
www.thesamba.com/vw/archives/manuals/fuelinjection.php

Die Einspritzung war besonders in den Staaten beliebt und wird dort heute noch gepflegt. Hierzulande wurde, sofern Typ 3 überhaupt damit ausgeliefert wurden, zeitnah auf Vergaser umgebaut. War eben damals so.

Da ich das Nachfolgemodell (411) besitze und dort schon einiges gegenüber deinem verändert wurde, ist nur begrenzt Hilfe möglich.

viel Erfolg,
Marc

Hallo Marc,
das Auto war noch kein Einspritzer. Aber ich denke das das machbar ist. Nur mit dem Rücklauf wird das nicht so einfach. Da werde ich in der Entlüftungsleitung vom Tank ein T-Stück einbauen.
Danke für den Link. Habe ich runtergeladen und mit Word übersetzt.
Gruß Mario

Hallo Mario,
ich finde dein Vorhaben erstmal Klasse...
Ich erinnere einen späten Typ III Kombi im Bekanntenkreis, dem damals (1975) niemand das Saufen (deutlich über 20 Liter) abgewöhnen konnte. Das junge Ehepaar verzweifelte fast daran. Garantie war damals nur 6 Monate, und sie hatten das Auto als zweijährigen gekauft. Kulanz??? Das Auto fährt doch, was wollen sie?
Heute würde man sowas problemlos wandeln können, aber damals hatte man eben Pech...

Für dich ist wichtig, dass du wirklich kompatible Komponenten beschaffst. Lade dir dazu am Besten bei Bosch Classic eine Ausstattungsliste eines entsprechenden Fafrzeugs herunter.
Manchmal gibt es Alternativen (z.B. bei Einspritzdüsen), oft aber auch nicht.
Es ist anders als bei neueren Volkswagen, wo die letzten Stellen der Teilenummer oft nur eine 'Evolutionsstufe' bezeichnen: Eine 'etwas' andere Teilenummer ist meist ein Teil mit ganz anderen Eckdaten.
Dazu können wir dich heute verlässlicher beraten als Bosch.

Wichtig ist erstmal die Paarung Steuergerät und Saugrohrdruckfühler, da findest du hier im Kompendium verlässliche Angaben.
Informationen aus dem weiten Netz sind oft sehr fragwürdig.

Eine Frage ist leicht zu beantworten: Der Zusatzluftschieber ist an Zündungsplus (15) angeschlossen. Da kannst du einfach das Kabel dranlegen, das jetzt zu Leerlaufabschaltventil / Starteinrichtung geht.

Gruß
Norbert

P.S.: Witzig: Aus jugendlichen Schrottplatzzeiten habe ich noch genau den passenden Schriftzug 1600 TL/E

Hallo Norbert,
das habe ich mir fast gedacht das ich den Zusatzluftschieber an 15 anklemmen kann.
Könnte ich den Schriftzug käuflich erwerben?
Gruß Mario

Hallo Mario,
ich habe mal nach dem Schriftzug geschaut... leider bisher ohne Erfolg.
Dabei habe ich ihn direkt vor Augen...
Wenn er mir noch in die Hände fällt, wird es mir eine Freude sein, ihn dir für dein Auto zu schenken.

Neu ist er aber nicht....

Gruß
Norbert

Hallo Mario,

ein spannendes Projekt. Beim Typ 3 gab es alle Generationen von SDF. Mit MJ 72 müsste es der 0 280 100 101 von der 3. Generation sein. Das findest Du auch im Kapitel 4 (und 3) meines Kompendiums.

Ein Übersichtsbild hänge ich Dir mal an:

  Moin.
so hier mal ein Bild wie weit mein Umbau ist. Und nicht wundern
das ich das Ganze erstmal an einem Ersatzmotor probiere. Der Motor
wo  ich jetzt die Sachen anbaue war bis vor zwei Monaten noch
in meinem Wagen ( heißt übrigens Clementine) verbaut. Über den
Winter haben mein Kumpel ( Käfer und Motoren Experte) und ich
einen neuen Motor aufgebaut. Der Motor ist da nun verbaut mit
Vergasern. Die sollen da aber ja nun gegen eine D-Jektronic weichen.
Das Problem was die Vergaser haben ist das man die Drehzahl bei
kalten Motor so hoch drehen muss, das der Moror nicht ausgeht wenn
man eine Fahrstufe ( halt Automatik) einlegt. Das bekommt man ja auch
hin. aber wenn dann der Motor warm ist habe ich 2000 Umdrehungen pro
Minute. Und es sind richtige Vergaser für Automatik. Das geht zwar,
ist aber nicht schön. Ich hoffe das es mit der D-Jektronic besser wird,

Gruß Mario

Hallo Mario,
das ist bestimmt der richtige Weg, das erstmal probeweise unter besseren Bedingungen aufzubauen, als du im Motorraum vorfindest.
Aber einen Probelauf kannnst du wohl so nicht machen...
Ich hätte nur Bedenken, dass du defekte oder inkompatible Komponenten dabei haben könntest.
Da ist wirklich viel Schrott auf dem Markt...

Gruß
Norbert

Probelauf - warum nicht?
www.aircooled-nation.de/Bilder/411_Motor_Probelauf.mp4

Viel Erfolg,
Marc

Hallo
Na klar mache ich einen Probelauf. Darum habe ich doch
schon ein Schwungrad angebaut. Das Getriebe liegt hier auch achon,
Das geht bald weiter.

Gruß Mario

nordfisch wrote:

...
Aber einen Probelauf kannnst du wohl so nicht machen...
...

 

Habe ich was Falsches geschrieben?

Mit Getriebe und Anlasser kann ja jeder...

Gruß
Norbert

  Hallo

So, ich denke das ich ca. in einer Woche mal
einen Probelauf machen kann.

Gruß Mario 

Hallo Norbert,
hast du noch mal nach dem Schriftzug geschaut?
Sonst würde ich mir den im Internet bestellen.

Gruß Mario

Hallo Mario,
leider wie schon geschrieben an 'sicherer Stelle' nicht gefunden. Vielleicht fällt er mir übermorgen in die Hände, vielleicht nie... tut mir leid.

Viel Erfolg mit dem Umbau
Norbert

P.S.: Vor Jahren habe ich mal recht nette Aufkleber "Powered by D-Jetronic' fertigen lassen. So einen könnte dein Auto ja mit Stolz tragen... schick mir deine Adresse per PN, dann schicke ich dir einen.

 
Hallo

Danke für den tollen Aufkleber. Sieht richtig gut aus.

Gruß Mario

Hallo
So, den Probelauf habe ich heute gemacht und

es hat alles gut geklappt.

Hier der Link zum Video.

Gruß Mario 


 

Perfekt.
Die richtige Grundlage. Der Rest wird dann im Fahrzeug erledigt.

Viel Erfolg,
Marc

Hallo

Ich habe da noch ein Problem. Das Automatik Getriebe hat ja eine U nterdruck
Anschluß. Der ist denke ich für den Kik Down.
Wo schließe ich den Unterdruck Schlauch an? Einfach am Schlauch der zun
Zusatz Luftschieber geht?

Gruß Mario

Hallo

So nun geht es weiter. Die Benzin Pumpe und die Leitungen 
nach hinten zum Motor sind verlegt. Die Vergaser habe ich 
eben auch schon demontiert.

Gruß Mario