Aussetzer SL350 Baujahr 1972

Hallo zusammen,

es wäre schön, wenn der eine oder andere von euch mit uns in die Problematik unseres SL350 Baujahr 1972 mit D-Jetronic eintauchen würde.

Schon vor längerer Zeit haben sich kurze Aussetzer (4 Zylinder bleiben weg) bemerkbar gemacht. Meist waren diese nur in der Warnlaufphase von kurzer Dauer bemerkbar. Ein anerkannter und sehr bemühter Oldtimerhändler hat sich der Problematik angenommen. Das Protokoll zur Fehlersuche von Volker wurde als Arbeitsgrundlage herangezogen. Nachdem der Fehler ursprünglich nur sehr sporadisch (alle 100 bis 200 km) aufgetreten ist, gestallte sich die Fehlersuche recht schwierig. Seit Kurzem sind die Aussetzer nach 3 bis 4 km immer reproduzierbar. Das heißt, der Motor läuft schlagartig nur noch auf 4 Zylinder. Messungen ergaben, dass es sich nicht um ein Zündungsproblem sondern um die Ansteuerung der Einspritzventile handelt. Spannungsmäßig fallen immer gegenüberliegende Zylinderpaare aus. Auch im Leerlauf tritt dieser Fehler in der Warmlaufphase auf. Es kann auch sein, dass ohne das irgendetwas am Fahrzeug gemacht wird, der Motor auf einmal wieder sauber und rund läuft um dann wieder auszusetzen.

Außer den Prüfarbeiten wurden im Laufe der Zeit folgende Arbeiten ausgeführt bzw. entsprechende Teile getauscht und überholt, welche unserer Ansicht nach mit der Ansteuerung der Einspritzventile zu tun haben.
Gebiss wurde neu eingelötet (Bosch-Überholsatz), Steuergerät überarbeitet (angeblich nur Löstellen nachgelötet), Hauptmassepunkt an der Spritzwand und an der Batterie überprüft. Des Weiteren wurde der Zusatzluftschieber überholt, Filter ersetzt, sämtliche Drücke überprüft usw.

Wir denken im Augenblick über das Thema Kabelbruch (diese sind sehr hart) nach - hatte jemand von euch schon einmal ein Problem in diese Richtung? Wo liegt der Massepunkt für das Steuergerät?

Hat jemand sonst einen Tipp oder kann sonst irgendwie helfen?

Schon mal vielen lieben Dank für eure Antworten!

Herzliche Grüße Dieter
 

Hallo Dieter,

erst dachte ich an Gebissprobleme - aber das hast Du erneuern lassen. Dann wurde ich von dem Satz "Spannungsmäßig fallen immer gegenüberliegende Zylinderpaare aus" verwirrt. Welche Zylinder fallen genau aus?

Die Einspritzventile haben einen gemeinsamen Massepunkt am Motor. Wenn das Steuergerät keine Masse bekäme, würde alles ausfallen.

Hallo und Herzlich Willkommen im Forum, Dieter!

Du fragst nach Kabelbrüchen: Ja, die kommen oft vor. Hart sind die alten Kabel alle... aber ich tausche da nichts aus, solange es keine Probleme in Form von Isolierungsbrüchen oder so gibt. Irgendwann wird eben Schluss sein.

Im Kompendium findest du Hinweise für einen Selbstnachbau - es gibt aber auch gewerbliche Anbieter.

Eine Kontrolle eurerseits fehlt aber diesbezüglich noch: oben, hinten am Motorblock gibt es einen Massepunkt für die Einspritzdüsen. Das wäre nochmal ein heißer Kandidat. Es können auch einzelne Kabel in diesem verlöteten Bündel Probleme machen...

Gruß
Norbert

Achso: Die D-Jetronic ist soweit möglich von der anderen Fahrzeugmasse abgekoppelt. Deshalb hat das Steuergerät keinen eigenen Masseanschluss - bekommt die Masse mit vom Hauptmassepunkt über den Kabelbaum.

edit: Volker war schneller...
 

Hallo Volker,

vielen Dank für die schnelle Antwort!

Wenn ich das richtig verstanden habe, waren es die gegenüberliegenden Zylinder (4u. und (2u.6). Das Thema mit dem Gebiss sollte wir noch einmal überprüfen. Nicht das es ein Problem an den Lötstellen gibt? 

Passt diese Info zu den Ansteuerungen der Einspritzventile? 

Danke und viele Grüße Dieter

vielen Dank Norbert,

gebe die Info gerne an die Werkstatt weiter!

Herzliche Grüße Dieter

Hallo Dieter,

dann wären 3 Einspritzgruppen betroffen. Eher unwahrscheinlich, dass das von Gebiss oder Steuergerät kommt. Bitte prüfen.