Warmstart Probleme und wie genau arbeitet eine D Jetronic ?

Hallo Frank,

ja EMV Einstreuungen sind so eine Sache. Ich empfehle Dir ein geschirmtes Kabel vom ZV zum ZSG. Schirm einseitig auflegen und Kondensator entfernen. Da gab es auch mal eine Umrüstempfehlung von MB.

Der LiMa Regler arbeitet nicht nur in den ersten Minuten. Deshalb bin ich da skeptisch. Aber ziehe den Stecker einfach mal ab, ob es einen Unterschied macht. Dann wird die Batterie halt nicht geladen in der kurzen Zeit.

Hallo Volker !
Das Kabel vom Verteiler zur Zündspule Klemme 1 ist schon abgeschirmt , so wie du es Beschrieben hast   ,ein Zündsteuergerät hat er noch nicht .Wahrscheinlich hat da jemand in grauer Vorzeit schon mal gesucht . Ich  werde es mal ohne Lichtmaschineversuchen und davon berichten . Bis dahin : Frank .

Hallo Frank,

ohne ZSG fuhren nur die allerersten 250 CE. Das wäre also eher selten. Dann müsste aber auch die Zündspule und Vorwiderstand anders sein. Siehe www.bosch-classic.com/de/de/produkte/fah...rResultCount=10%3D20

Hallo Volker !
Der Wagen wurde im Januar 70 zugelassen . Ich habe  die rein kontaktgesteuerte Zündspule die ich vorgefunden habe mit dem Vorwiderstand gegen eine Bosch mit passendem Vorwiderstand getauscht und die
Startanhebung instand gesetzt ..Der Primärstrom ist jetzt so bei 4 Ampere und die Bosch Kontakte sehen nach 1000 Km noch gut aus und er hat einen kräftigen Zündfunken . Dann habe ich noch die ausgefranzte Kabeldurchführung am Verteiler instand gesetzt indem ich einen Rundstecker eingelötet habe ,ist praktisch sieht gut aus , und ist betriebssicher . Also Zündungsseitig müsste er jetzt eigetlich fitt sein .
Mit Freundlichen Grüßen : Frank :