Porsche 914 Vorwiderstand Temperaturfühler

Guten Abend zusammen 
Habe mit meinem Porsche 914 noch Probleme
mit unrundem Motorlauf
Ruckelt ständig unregelmäßig bei Teilast
Alle Einstellungen geprüft, springt gut an und beschleunigt gut.
Meine Vermutung daß die Probleme mit fehlendem Vorwiderstand am Temparaturfühler 2 (Zylinderkopf) zu Tun haben. 
Hab aber den genauen Wiederstandswert bisher nirgends gefunden meine aber 200 Ohm 
Da ich auch die Herstellernummern geprüft habe fällt mir jetzt nichts mehr ein  
Bin dankbar für brauchbare Infos

Schöne Grüße und ein gesundes Jahr 2023
 Günter 

 

Servus Günter,

der Vorwiderstand hat einen Wert von 270 Ohm. 

Auslösekontakte, Drosselklappenschalter und Druckfühler sind ok?
Was ist mit der Zündanlage? Hast Du Kontaktzündung? Unterbrecher und Kondensator?
Wie ist der CO-Wert?
Ruckeln ist superlästig bei der Fehlersuche.....

Schöne Grüße aus München
Franz

Hallo Franz
Danke für die Info
Den Widerstandswert hab ich nirgends gefunden
Damit wird ja das Gemisch Richtung fett verändert.
Drosselklappenschalter ist eingestellt und ok Druckfühler von Volker überholt.
Zündung ist 123 ignition
Abgas ist noch nicht eingestellt
Hab den Motor nach Ventilschaden erst wieder eingebaut
Das Problem hatte ich aber schon vorher
Werd erst mal den Widerstand einbauen
Gruß aus Schorndorf
Günter

Servus Günter,

mit dem 123-Verteiler fällt der Auslösekontakt schon mal aus .
Für den Vorwiderstand brauchst Du aber auch den richtigen Fühler mit dem entsprechendem Wert. 
Hast Du vom Drosselklappenschalter die Platine und Schleifkontakte angeschaut? Wenn die verschlissen sind, bringt das Einstellen nichts.
Was für einen Ventilschaden hattes Du? Klassischer Riss vom Gewinde zum Ventil oder ist das (Auslass-)Ventil durchgebrannt? War der CO-Wert vor dem Schaden ok?
Falschluft mit Bremsenreiniger getestet? Die Düsen (Sprühbild und Mengen) sind ok? Zündkerzen, Zündkabel und Zündspule sind ok?
Ohne CO-Messung bringt aber m.M. alles nicht viel. In den Kleinanzeigen findet man immer wieder ein einfaches Messgerät für 200 bis 300 Euro - kann man immer mal brauchen. Vor und nach dem TÜV, wenn am Poti gedreht wurde usw.

Du kannst testweise auch ohne Stecker am Drosselklappenschalter fahren. Wenn das Ruckeln dann weg ist, liegt es an der Platine.

Hier findest Du auch noch viele Informationen -->  members.rennlist.com/pbanders/DJetParts.htm

Schöne Grüße 
Franz


 

SRX87go2020 wrote:

Hallo Franz
Danke für die Info
Den Widerstandswert hab ich nirgends gefunden
....
Werd erst mal den Widerstand einbauen
Gruß aus Schorndorf

 

Servus Günter,

etwas pragmatisch, aber um den Temperaturfühler als Ursache auszuschließen wäre einen - der Motortemperatur entsprechenden - Widerstand direkt zu verbinden, oder eine "Bastel-"Lösung mit Drehpoti um flexibler zu sein. Wobei dann immer noch ein Restrisiko für eine schlechte Leitung von der Jetronic besteht.
In d i e s e m B e i t r a g wurde das auch schon mal erörtert.

Viele Grüße aus Riemerling,

Marc

 

Guten Abend Marc
Danke für deine Anregungen
Hab die üblichen verdächtigen schon durch
Einbau Widerstand scheint vielversprechend
Muß noch testen
Schöne Grüße aus Schorndorf
Günter